[实用新型]一种受电座及汽车

说明书

本实用新型公开了一种受电座及汽车，受电座包括收纳仓、绝缘部、及电极支撑座；收纳仓内形成有收纳腔，收纳仓上具有与收纳腔连通的第一通孔；绝缘部具有第二通孔，绝缘部具有多个；电极支撑座具有第三通孔，第一通孔、第二通孔及第三通孔相通，形成充电插孔，电极支撑座具有多个。安装时，将绝缘部和电极支撑座间隔地设于收纳腔内，通过收纳仓实现对绝缘部和电极支撑座的限位固定，将充电插头插入受电座的充电插孔内，充电插头即可与电极支撑座电性连接，进而实现对汽车的充电。拆卸时，打开收纳仓，即可将绝缘部和电极支撑座从收纳腔内取出。本申请便于绝缘部和电极支撑座的安装、拆换，提高作业效率。

技术领域

本实用新型涉及电动车辆的充电技术领域，尤其涉及一种受电座及汽车。

背景技术

电动汽车或混合动力汽车行驶一段时间后，需要对其进行充电或放电。充电终端包括机体以及与机体电性连接的充电插头，电动汽车或混合的动力汽车上设有受电座，将充电插头与受电座电性连接，即可对汽车进行充电、放电等工作。

现有受电座一般包括绝缘部件和设于绝缘部件上的电极支撑座件，电极支撑座件通过线路与汽车内部的受电装置电性连接，充电插头与汽车受电座对接后，电极支撑座件上的电极与充电插头电性连接，建立起充电回路。现有受电座，当需要对受电座内部器件维修时，非常不便于拆装和维护。

本背景技术所公开的上述信息仅仅用于增加对本申请背景技术的理解，因此，其可能包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提出一种受电座及汽车，该受电座便于绝缘部和电极支撑部的装配和维护。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用下述技术方案予以实现：

本实用新型提供一种受电座，包括：收纳仓，其内形成有收纳腔，所述收纳仓上具有第一通孔，所述第一通孔与所述收纳腔连通；绝缘部，其具有第二通孔，所述绝缘部设于所述收纳腔的内部，所述绝缘部具有多个；电极支撑座，其具有第三通孔，所述第一通孔、所述第二通孔及所述第三通孔相通，形成充电插孔，所述电极支撑座设于所述收纳腔的内部，所述电极支撑座具有多个，多个所述绝缘部将多个所述电极支撑座间隔开，所述收纳仓将多个所述绝缘部和多个所述电极支撑座限位于所述收纳腔内；其中，当所述收纳仓打开时，多个所述绝缘部和多个所述电极支撑座可从所述收纳腔中取出。

进一步的，所述绝缘部和所述电极支撑座为平板状结构，相邻的所述绝缘部和所述电极支撑座紧密贴合。

进一步的，所述收纳腔的内周壁、所述电极支撑座的外周壁、所述绝缘部的外周壁均为多边形结构，所述收纳腔的内周壁与所述电极支撑座的外周壁、所述绝缘部的外周壁适配。

进一步的，所述收纳腔内设有导向销，所述导向销朝向所述充电插孔侧延伸、并与所述充电插孔同轴。

进一步的，所述受电座还包括电极引出部，所述收纳仓的侧壁上设有开口部，所述电极引出部设于所述开口部处、并与对应的所述电极支撑座电性连接。

进一步的，每个所述电极支撑座对应电性连接有两个所述电极引出部。

进一步的，所述收纳仓包括收纳仓本体和端盖，所述收纳仓本体内形成所述收纳腔，所述收纳仓本体的一端设有所述第一通孔，所述收纳腔的一端与所述第一通孔连通、另一端与所述端盖可拆卸连接。

进一步的，所述受电座还包括紧固件，用于将所述收纳仓本体和所述端盖固定连接，以将所述电极支撑座和所述绝缘部限位于所述收纳腔内。

进一步的，所述紧固件包括螺杆和螺栓，所述螺杆贯穿所述收纳仓本体和所述端盖，所述螺栓螺设于所述螺杆的端部。

进一步的，所述端盖和与其靠近的所述电极支撑座或所述绝缘部之间设有缓冲部，所述缓冲部具有第四通孔，所述第四通孔与所述充电插孔同轴。