[实用新型]一种快速道路岔路口用道路结构

说明书

本实用新型提供一种快速道路岔路口用道路结构，所述岔路口由相交第一快速道路和第二快速道路形成，包括一停车平台，所述停车平台上设置有多个停车位，所述第一快速道路上设置有第一支路和第二支路，所述第一支路和第二支路连通至停车平台，所述第二快速道路上设置有第三支路和第四支路，所述第三支路和第四支路连通至停车平台；所述第一支路、第三支路设置为进入车道；所述第二支路和第四支路均设置为出口道。本实用新型在快速道路的岔路口增设一专门用于停车的停车平台，并具有第一支路和第三支路进入停车平台，从第二支路和第四支路驶出停车平台，驾驶人员可将车辆停驶在停车位内进行合理规划行车道路，进而选择合适的方向。

技术领域

本实用新型属于道路交通领域，具体涉及一种快速道路岔路口用道路结构。

背景技术

在快速道路上，由于车辆行驶速度较快，当驾驶人员对行车路线不熟悉的情况下，在岔路口处需要仔细分辨所去的方向；目前，在快速道路的岔路口处并不能停车，而且违章停车也容易造成危险，驾驶人员只能快速的选择一个方向，往往容易选择错误的行车方向，因此亟需解决此问题。

实用新型内容

本实用新型是提供一种快速道路岔路口用道路结构，以解决背景技术中所提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种快速道路岔路口用道路结构，所述岔路口由相交第一快速道路和第二快速道路形成，其特征在于，包括一停车平台，所述停车平台上设置有多个停车位，所述第一快速道路上设置有第一支路和第二支路，所述第一支路和第二支路连通至停车平台，所述第二快速道路上设置有第三支路和第四支路，所述第三支路和第四支路连通至停车平台；所述第一支路、第三支路设置为进入车道；所述第二支路和第四支路均设置为出口道。

进一步的，所述第一支路和第二支路在第一快速道路处的距离为250-450m；所述第三支路和第四支路在第二快速道路处的距离为250-450m。

进一步的，所述停车平台上停车位的个数为3-8个。

进一步的，每一所述停车位的上方设置有用于监测是否停车的距离传感器。

优选的，所述停车平台内还设置有一控制器，所述控制器内设置有单片机，所述单片机采集距离传感器的数据，并计算出剩余停车位的个数，从而将剩余停车位的个数显示在显示屏上。

优选的，所述显示屏设置在第一快速道路和第二快速道路上。

优选的，所述控制器内还设置有计时器，用于计算停车位停车时间。

进一步的，所述停车平台的下方设置有支撑立柱。

进一步的，所述第一支路、第二支路、第三支路和第四支路上设置有闸机。

进一步的，所述停车平台内设置有用于指示道路方向的多个道路指示牌。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：本实用新型在快速道路的岔路口增设一专门用于停车的停车平台，并具有第一支路和第三支路进入停车平台，从第二支路和第四支路驶出停车平台，驾驶人员可将车辆停驶在停车位内进行合理规划行车道路，进而选择合适的方向，避免车辆直接停在岔路口位置造成的危险，也减少驾驶人员选择错误路线的可能。

附图说明

图1为本实用新型的实施例1的结构示意图。

附图标记说明：1、第一快速道路；2、第二快速道路；3、停车平台；31、停车位；4、第一支路；5、第二支路；6、第三支路；7、第四支路；8、显示屏；9、指示灯；10、闸机。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。