[实用新型]一种抗凹的翼子板

说明书

本实用新型涉及车身制造技术领域，特别是一种抗凹的翼子板，包括本体和加强板，所述加强板中部与所述本体的内侧固定，所述加强板的两端与所述本体的外沿焊接，所述本体的外沿设置有安装孔，所述加强板的两端设置有与所述安装孔相匹配的通孔，通过在翼子板本体上设置了加强板，并且加强板与本体固定代替了传统的在翼子板上贴补强胶片的方式，使得增加了翼子板整体结构的刚度，提升了翼子板的抗凹性能，并且不会出现加强板脱落的现象，降低了成本，并且将翼子板安装在车身上时，通过螺栓依次通过加强板的通孔和本体的通孔与车身连接，增加了加强板与本体连接的稳固性。

技术领域

本实用新型涉及车身制造技术领域，特别是一种抗凹的翼子板。

背景技术

汽车翼子板是遮盖车辆前轮的车身外板，一般为安装件，汽车翼子板设计主要由造型设计决定，但其屈曲抗凹性能需在设计初期进行理论分析计算，判断是否能够达到设计标准。翼子板材质通常为钢板、铝合金等金属材质，翼子板钣金厚度一般在0.6mm-0.8mm，由于较薄，很容易发生偏软问题，严重的会产生永久变形。

因造型需求，越来越多的汽车翼子板尺寸较修长，但因此翼子板尖端因悬臂较长从而易发软。传统翼子板主要通过贴补强胶片的方式来增加翼子板刚度，提升抗凹性；通过贴补强胶片的方式，一般需贴多片补强胶片才有明显效果，成本高；无法使用工装，只能靠人工贴，位置无法保证一致性，效果参差不齐；胶片外观视觉效果比较杂乱；白车身涂装烘烤后，胶片贴合不紧密部分易起翘；在车辆使用达到一定里程后，容易脱落失效。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在传统的贴补强胶片增加翼子板刚度的方式，无法保证强胶片的位置与翼子板位置的一致性，强胶片易由翼子板上脱落导致翼子板刚度不足的问题，提供一种抗凹的翼子板。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种抗凹的翼子板，包括本体和加强板，所述加强板中部与所述本体的内侧固定，所述加强板的两端与所述本体的外沿固定，所述本体的外沿设置有安装孔。

作为本实用新型的优选方案，所述加强板的两端设置有与所述安装孔相匹配的通孔，翼子板安装在车身上时，螺栓通过本体的安装孔和加强板的通孔与车身固定，使得加强板能够再次得以固定，增加了翼子板整体结构的刚度。

作为本实用新型的优选方案，所述加强板中部与所述本体粘接固定，增加了加强板与翼子板连接的稳固性，同时能够防止加强板与翼子板本体之间产生异响。

作为本实用新型的优选方案，所述加强板中部设置有加强筋，增加了加强板的结构强度。

作为本实用新型的优选方案，所述本体的上侧设置有第一翻边，所述本体的下侧设置有第二翻边，所述本体的左侧设置有第三翻边，所述第一翻边、所述第二翻边和所述第三翻边上均设置有安装孔，方便翼子板整体与车身连接。

作为本实用新型的优选方案，所述加强板的两端分别与所述第一翻边和所述第二翻边焊接，使得翼子板本体的长边的结构强度得以加强，增加了翼子板的抗凹性。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、通过在翼子板本体尖端的内侧上设置了加强板，并且加强板与本体固定代替了传统的在翼子板上贴补强胶片的方式，使得增加了翼子板尖端处的结构的刚度，提升了翼子板的整体抗凹性能，避免翼子板由于自身较薄出现凹陷的现象，加强板两端设置在本体的外沿，能够增加加强板的长度，并且本体的外沿能够为加强板两端提供稳定的安装点，并且相比在翼子板上贴补强胶片的方式，加强板不会出现脱落的现象，降低了成本，并且将翼子板安装在车身上时，通过螺栓通过本体的安装孔与车身连接，增加了加强板与本体连接的稳固性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图；