[实用新型]一种厢体型材组件以及厢体

说明书

本实用新型提供了一种厢体型材组件以及厢体，所述型材组件包括装配在所述侧板上的第一型材和装配在所述前板上的第二型材，所述第一型材具有第一装配部，第二型材具有与所述第一装配部装配固定的第二装配部，在所述第二装配部的内侧设有向上延伸的限位边，在所述第一装配部上向内伸出的限位爪，所述限位边位于所述限位爪的内侧；通过设置装配在所述侧板上的第一型材和装配在所述前板上的第二型材，采用型材有利于结构设置，保证结构强度和密封性；侧板和前板组装时，只需要将第一型材和第二型材通过紧固件固定就可，并设置限位边和限位爪，有利于提高装配时的定位速度，提高装配效率，并且保证第一型材和第二型材固定后的牢固性。

技术领域

本实用新型属于集装箱技术领域，具体涉及一种厢体型材组件以及厢体。

背景技术

目前市面上流通且符合法规的轻卡厢式车多为整箱发运，只能采用一个车头带一个厢体进行运输，大大增加了购车的物流成本。为了降低运输成本出现了可拆卸的箱体，将箱体的六部分打包运输，之后再组合装配成厢体；现在一般采用将六部分通过螺钉装配，相邻接的两部分中设置一个内折边或者设置内衬板，实现装配固定，但厢体装配的速度较慢，连接处的结构强度较弱，并且密封性不好。

发明内容

本实用新型针对上述的技术问题，提供一种厢体型材组件，结构强度较大，装配速度快，密封性能好。

为达到上述技术目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种厢体型材组件，用于连接厢体的侧板和前板，所述型材组件包括装配在所述侧板上的第一型材和装配在所述前板上的第二型材，所述第一型材具有第一装配部，第二型材具有与所述第一装配部装配固定的第二装配部，在所述第二装配部的内侧设有向上延伸的限位边，在所述第一装配部上向内伸出的限位爪，所述限位边位于所述限位爪的内侧。

进一步的，所述限位边的上端设有向外折弯的第二限位钩，所述限位钩位于所述限位爪的上侧。

进一步的，沿所述第一装配部的外侧设有向下延伸的装配边，在所述第二装配部上开设有与所述装配边相匹配的槽口，所述装配边通过紧固件固定在所述槽口内。

进一步的，在所述装配边的下端设有向内的第一限位钩，在所述槽口内设有与所述第一限位钩相匹配的限位槽，所述第一限位钩位于所述限位槽内。

进一步的，所述第一型材具有第一装配部、沿所述第一装配部的上侧水平延伸设置的第一固定边，所述第一固定边位于所述侧板的上侧。

进一步的，在所述第一型材还具有位于所述侧板下侧的第一插板，所述第一插板插接在所述第一装配部上。

进一步的，在所述第一装配部上设有多个与所述插板相匹配的第一插槽，所述第一插板插接在所述第一插槽内。

进一步的，所述第一插板的外端设有向上的第一折边、沿所述第一折边的外侧设有向上的第一插边，所述第一插边位于所述第一插槽内，所述第一插边的长度小于或者等于所述第一插槽的深度。

进一步的，所述第一固定边上设有向下凸出的、用于限定所述侧板的外端面的第一定位凸。

进一步的，第二型材具有第二装配部以及沿所述第二装配部的外侧向下延伸设置的第二固定边，所述第二固定边位于所述前板的外侧。

进一步的，在所述第二型材还具有位于所述前板内侧的第二插板，所述第二插板插接在所述第二装配部上。

进一步的，在所述第二装配部上设有多个与所述第二插板相匹配的第二插槽，所述第二插板插接在所述第二插槽内。

进一步的，所述第二固定边上设有向内凸出的、用于限定所述所述前板的上端面的第二定位凸。

根据上述的厢体的型材组件，还提供一种具有上述型材组件的厢体，保证结构强度较大，装配速度快，密封性能好。