[实用新型]一种土木工程用检测装置

说明书

本实用新型涉及土木工程技术领域，且公开了一种土木工程用检测装置。该土木工程用检测装置，包括第一固定板和第三连接杆，第一固定板的底部固定安装有第二固定板，第二固定板的底部固定安装有第一连接杆，第一连接杆的端部活动安装有滑轮，第一固定板的底部固定安装有第二连接杆，第二连接杆的底部固定安装有轮子，第二连接杆的内部活动安装有第一转动杆，第一转动杆的一端固定安装有把手。该土木工程用检测装置，使得桥梁路面能够被准确检测桥梁路面的平整度，达到了减少振动冲击力，提高桥梁路面的使用年限、养护周期，减缓了行车的噪音污染、轮胎的磨损、桥梁结构的破坏，增进行车舒适性，行车平稳性，安全性的效果。

技术领域

本实用新型涉及土木工程技术领域，具体为一种土木工程用检测装置。

背景技术

土木工程是建造各类土地工程设施的科学技术的统称。土木工程是指除房屋建筑以外，为新建、改建或扩建各类工程的建筑物、构筑物和相关配套设施等所进行的勘察、规划、设计、施工、安装和维护等各项技术工作及其完成的工程实体。桥梁路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全以及桥梁路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的桥梁路面表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和乘客的舒适。同时，振动作用还会对路面施加冲击力，加速桥梁结构破坏，影响桥梁路面的使用年限，缩短养护周期。而且，对于位于水网地区，不平整的路面还会积滞雨水，加速桥梁路面的水损坏。

桥梁施工过程中，桥梁平整检测无法提高其精确度，在检测过程中，不能对平整度的高低范围进行读取，尽凭人工评判，存在较大的误差性，在混凝土终凝之后，局部细集料集中的地方混凝土收缩比大，导致桥梁路面平整度下降因此，为了减少振动冲击力，提高行车速度和增进行车舒适性、安全性，桥梁路面施工时应检测桥面是否平整，通常在施工结束之后，工程项目中对于检测的操作，也是极其简单的，通过人工肉眼观察，或是通过人工平整检测，过程复杂、繁琐，耗时耗力，极大的拖延了施工的周期。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种土木工程用检测装置，具备提高桥梁的平整度检测精度和快速检测的优点，解决了检测桥梁平整度低下和检测缓慢的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种土木工程用检测装置，包括第一固定板和第三连接杆，所述第一固定板的底部固定安装有第二固定板，所述第二固定板的底部固定安装有第一连接杆，所述第一连接杆的端部活动安装有滑轮，所述第一固定板的底部固定安装有第二连接杆，所述第二连接杆的底部固定安装有轮子，所述第二连接杆的内部活动安装有第一转动杆，所述第一转动杆的一端固定安装有把手，所述第一转动杆的另一端固定安装有转盘，所述转盘的一侧活动安装有转轴，所述转轴的表面活动安装有连接丝，所述第三连接杆的底部固定安装有第四连接杆，所述第四连接杆的底部固定安装有第三固定板，所述第三固定板的表面固定安装有刻度盘，所述第三固定板的底部活动安装有伸缩杆，所述伸缩杆的底部固定安装有检测板，所述伸缩杆的一端固定安装有弹簧，所述弹簧的一端固定安装有指示板。

进一步的，所述连接丝贯穿第三连接杆与两侧的滑轮相连。

进一步的，所述第二连接杆内固定安装有轴承，所述第一转动杆通过第二连接杆内的轴承与转盘相连。

进一步的，所述第二连接杆有四个，且四个第二连接杆呈矩形对称安装在第一固定板的底部。

进一步的，所述第三固定板的内部开设有凹槽，且凹槽的规格尺寸与弹簧的规格尺寸相适配。

进一步的，所述检测板、伸缩杆有若干个，且分成两组对称安装在第三固定板的底部。

本实用新型的有益效果是：