[实用新型]一种路面横向排水装置

说明书

本实用新型涉及一种路面横向排水装置，包括流水槽、若干锚固螺栓、若干调节螺母、若干定位螺母，流水槽的上表面设有排水孔，每根锚固螺栓上安装一个调节螺母和一个定位螺母，流水槽通过锚固螺栓、调节螺母和定位螺母固定在路面结构层表面的横向沟槽内，流水槽周围绑扎纵向钢筋和横向钢筋，灌筑水泥混凝土将流水槽与路面结构溶为一体。安装方法：在路面结构层表面横向开挖沟槽，在沟槽中植入锚固螺栓，安装钢制流水槽，利用调节螺母调整流水槽高度位置，利用定位螺母固定位置，灌筑水泥净浆固定流水槽，绑扎纵向钢筋和横向钢筋，浇筑水泥混凝土并养护。本实用新型能够有效消除道路横向路拱坡度较小引起的横向排水问题。

技术领域

本实用新型涉及一种路面横向排水装置。

背景技术

道路路面积水会造成车辆在高速行驶时产生打滑、漂移问题，导致交通事故频发，所以一般公路都会设置偏向路基外侧的横向路拱以便于排除积水，但是在高等级公路设计中，为保证行车舒适性和安全性，常使用超高路拱设计，即路拱偏向路基内侧，在一般路段向超过路段过渡时就会形成横向无路拱或者路拱坡度很小的路段，而这一段落的路面排水就会出现混乱，沿路线纵向坡度向外侧流动的积水需改变方向向内侧流动，流体运动出现紊乱，积水不可避免，特别是在双向六车道或八车道的高速公路上，由于道路横向较宽，排水能力差，积水问题愈发明显，所以在暴雨天气，路拱坡度小，横向排水差的的路段极易发生交通事故。另外长期的积水也会对路面结构层的耐久性造成影响，缩短路面的使用寿命。

鉴于以上技术问题，有必要研究开发出一种简易、美观、对车辆行驶干扰较小的横向排水装置来有效解决路拱坡度较小的路段积水难题。

发明内容

为解决背景技术中技术问题，本实用新型提供了一种路面横向排水装置，能够有效消除道路横向路拱坡度较小引起的横向排水问题，且工艺、方法简单，成本较低，便于操作，且对路面的美观和车辆行驶影响较小。

为实现上述技术目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种路面横向排水装置，包括流水槽、若干锚固螺栓、若干调节螺母、若干定位螺母，其特征在于：流水槽的上表面设有排水孔，每根锚固螺栓上安装一个调节螺母和一个定位螺母，流水槽通过锚固螺栓、调节螺母和定位螺母固定在路面结构层表面的横向沟槽内，流水槽周围绑扎纵向钢筋和横向钢筋，灌筑水泥混凝土将流水槽与路面结构溶为一体。

所述锚固螺栓选用M12～M20螺栓，螺栓总长度200～800mm，锚固长度120～750mm。

所述横向沟槽宽度500～800mm，深度100～300mm。

所述流水槽为钢制流水槽。

所述钢制流水槽采用组件A和组件B焊接而成，组件A为倒U型钢件，采用冷弯钢板轧制或热轧钢板焊接制成，或选用标准型号的槽钢，腹板宽度80～200mm，厚度4～10mm，翼缘宽度50～150mm，厚度4～10mm；组件B选用5～12mm厚钢板制成，宽度150～500mm。

所述钢制流水槽的组件A腹板应设有排水孔，排水孔孔径10～15mm，排水孔呈正方形或三角形布置，间距20～40mm。

所述钢制流水槽的组件B两侧各设一排螺栓孔，螺栓孔直径16～24mm，间距150～300mm。

一种路面横向排水装置的安装方法，应按照以下具体步骤进行：

步骤一、制作组件A，组件A为倒U型钢制构件，采用冷弯钢板轧制或热轧钢板焊接制作或直接选用标准型号的槽钢，腹板宽度80～200mm，厚度4～10mm，翼缘宽度50～150mm，厚度4～10mm；

步骤二、在组件A腹板上钻取排水孔，排水孔孔径10～15mm，呈正方形或三角形布置，间距20～40mm；