[实用新型]一种铝材结构散热式粘滞阻尼器

说明书

本实用新型涉及一种铝材结构散热式粘滞阻尼器，包括：销头、套筒、左挡圈、左密封衬套、左挡板、铝材油缸、活塞、阻尼孔、活塞杆、阻尼液、右挡板、右密封衬套、右挡圈、接长销头。本实用新型不但具有抗震耗能的作用，在正常试验过程中能够快速降低温度问题，因为普通阻尼器在正常试验过程中温度升高后降温速度慢导致后续试验参数偏离设计值而导致设计失败，而铝材结构散热式粘滞阻尼器就弥补了这方面缺陷，既解决了阻尼器生产技术问题，又降低科研成本，节约人工。

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体涉及一种铝材结构散热式粘滞阻尼器。

背景技术

目前各国抗震设计规范均以“大震不倒，中震可修，小震不坏”为抗震设计原则，以保护结构不遭到毁坏和保护生命安全为主要目标。传统抗震结构通过增强结构强度来抵抗地震，同时容许结构构件在地震时进入非弹性状态，具有一定的延性，以结构本身的损坏为代价消耗地震能量，减轻地震反应，粘滞阻尼器作为一种优良的耗能减震（振）结构构件在机械、车辆、航天和军事工程得到应用，70年代被人们引入建筑、桥梁、铁路、电厂、钢厂等行业用来抵抗地震、风振或其它外载荷引起的振动，取得了良好的效果。

常见的粘滞阻尼器为液压油缸式，其主要由活塞、活塞杆、缸体和密封件组成，活塞相对于缸体做轴向往复运动，活塞设有若干小孔或与缸体之间留有适当径向间隙，活塞将油缸内部的阻尼腔部分两个阻尼腔室，阻尼腔室内充有粘度较高的粘滞液体，当活塞相对于油缸运动时，密闭于受压一侧阻尼腔室内的液体受挤压，液体压力升高，液体从活塞头与缸体之间的间隙或小孔流到另一阻尼腔室，两阻尼腔室压力差形成对活塞头的运动阻力，做功，将机械能转化为热能，从而达到吸收外界能量的目的，因此可广泛应用于减震、缓冲、耗能的场合。本新型考虑到设计技术要求和改进这方面，因为阻尼器在试验工作中会造成缸体温度的升高，要满足阻尼器设计要求又需要阻尼器在设计常温下工作，考虑到第三方试验的局限性，需要阻尼器快速降温可以让后续试验工况达到设计要求，因此考虑到一种铝材结构散热式粘滞阻尼器的设计。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种铝材结构散热式粘滞阻尼器，该阻尼器不但具有抗震耗能的作用，在正常试验过程中还能够快速降低温度。

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种铝材结构散热式粘滞阻尼器，包括销头、套筒、左挡圈、左密封衬套、左挡板、铝制油缸、活塞、阻尼孔、活塞杆、阻尼液、右挡板、右密封衬套、右挡圈和接长销头，所述销头与活塞杆连接，套筒与活塞杆连接，左挡圈、左密封衬套和右挡圈、右密封衬套均与铝制油缸连接，左挡板与左密封衬套连接，右挡板与右密封衬套连接，接长销头与铝制油缸连接，活塞与活塞杆连接处于铝制油缸中间，活塞上设置有阻尼孔，活塞杆穿过左密封衬套、活塞、右密封衬套在铝制油缸中间形成密封空间，空间内充满阻尼液。

所述销头、活塞杆、套筒上都车有螺纹，销头、套筒通过螺纹与活塞杆左前部连接。

所述左密封衬套和右密封衬套密封嵌入在铝制油缸左右两端内，左挡圈和右挡圈通过螺纹栓紧在铝制油缸左右两端内。

所述左挡板、右挡板分别通过螺栓栓接在左密封衬套右侧与右密封衬套左侧。

所述接长销头通过螺纹与铝制油缸栓接。

所述活塞与活塞杆通过螺纹栓紧连接处于铝制油缸中间。

本实用新型所具有的优点与有益效果是：