[实用新型]一种车用管

说明书

本实用新型公开了一种车用管，包括管体本体和隔热部，隔热部覆盖管体本体的外侧；本实用新型设计了设计了新的管体结构，实现低噪音的一种车用管。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，更具体的说，它涉及一种车用管。

背景技术

汽车是依靠汽油与空气在气缸内混合燃烧来产生动力，从而驱动汽车运动，进气系统对整车的动力性能、经济性能和噪音控制性能有重要的影响。

进气系统涉及多个相互衔接的管道，管道承担着周边空气向空滤器传输的功能，但其作用比较被动，一旦周边的环境整体灰尘等颗粒物较多时，由于进入进气管道的空气流速较快，进气管道也只能被动的将这些大颗粒物传输向空滤器总成，由空滤器总成对空气进行过滤处理。而空滤器总成本身的容尘量是一定的，所以整车运行环境比较恶劣时(如建筑施工现场等)，会急剧的降低空滤器滤芯的使用寿命，为我们整车的正常使用带来不便。

设计低噪声的进气系统是人们所追求的。进气系统的管道不仅是将外界的空气引入到空滤器的作用，同时需要在进气管上设置消音结构解决了汽车的进气噪音问题。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，设计了新的管体结构，实现低噪音的一种车用管。

本实用新型的技术方案如下：

一种车用管，包括管体本体和隔热部，隔热部覆盖管体本体的外侧。

进一步的，隔热部采用铝箔材料，管体本体采用降噪材料。

进一步的，管体本体整体呈L形。

进一步的，管体本体上表面设置加强筋，且管体本体内侧相应位置设置相适应的凹槽。

进一步的，管体本体的两端上设置环形凸台，且管体本体内侧相应位置设置环形凹槽。

进一步的，环形凸台靠近管体本体两端的位置处设置直角三角形凸台。

进一步的，管体本体包括左管体和右管体，左管体和右管体左右对称。

进一步的，左管体和右管体的连接部分设置凸台。

本实用新型相比现有技术优点在于：

本实用新型整体结构简单，设计合理，成本较低，使用寿命长，便于推广使用。管体本体和隔热部（图中未显示），隔热部覆盖管体本体的外侧。一般隔热部采用铝箔材料，管体本体采用降噪材料。通过实验发现在降噪材料进行吸能降噪时，容易受温度影响，尤其是高温，通过在其外侧设置隔热才来，能进一步稳定其吸能效果，达到高效降噪。其中采用此材料后，还能减弱整体重量，符合车辆的轻量化设计。其中，隔热部可以是在管体本体主要部位进行覆盖隔热，或者直接全覆盖管体本体。隔热部一般极薄，采用一层铝箔材料，多通过胶体进行粘接在管体本体上。

本实用新型通过加强筋和环形凸台，以提高整体的抗形变能力，以此增强整体强度。管体本体可包括左管体和右管体，两者左右对称。其中可以左管体采用降噪材料，右管体采用硬塑料，或者左管体采用硬塑料，右管体采用降噪材料，能实现很好的降噪导向，以硬塑料引导流经的气体向降噪材料。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部放大图。

图中标注：管体本体1、加强筋2、环形凸台3、直角三角形凸台4、左管体5、右管体6、凸台7。

具体实施方式