[实用新型]一种具有多层散热结构的电池箱

说明书

本实用新型涉及一种具有多层散热结构的电池箱，属于电池技术领域。所述电池箱，包括箱体及箱盖；所述箱体与箱盖密封连接形成容纳腔；所述容纳腔前后两侧对称设置有阶梯固定板；所述容纳腔内设置有至少两层或多层模组支架；所述模组支架包括底板和分隔板；所述分隔板之间设置有电池模组单元；所述底板的左右两侧与所述箱体之间设置有间隙；由上至下，从第二层开始，每层所述模组支架的一侧呈阶梯状设置；设置于最底层的所述模组支架在所述阶梯状的一侧设置有第一散热组件；设置于中间一层或多层的所述模组支架在所述阶梯状的一侧设置有第二散热组件。本实用新型的电池箱空间利用率高，散热效果良好，具有广阔的应用前景。

技术领域

本实用新型属于电池技术领域，尤其涉及一种具有多层散热结构的电池箱。该电池箱具有多层散热结构，空间利用率高，散热效果较好。

背景技术

面对当今国内乃至全球日益严格的尾气排放标准及未来的能源危机，纯电动汽车已经成为了各大汽车厂商积极研发的领域之一。对于不同类型的电动汽车来说，其内部放置电池的空间有所不同，为了对电动车内部空间进行充分的利用，电池箱已朝向模块化发展。目前，防水等级达到要求在IP67以上的电池箱均采用内循环的散热结构。

由于电池箱采用全密封式组装，风扇在箱体内主要靠内部空气循环利用箱体热传递，将热量散发到周围的空气中，靠近箱体四壁的电池可以利用钣金件将热量传递给箱壁散到周围空气中，但是箱体中心的电池由于空间等因素很难得到充分散热，因此目前市面上大部分达到IP67防水等级以上的电池箱在散热方面均存在一定问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有多层散热结构的电池箱。该电池箱具有多层散热结构，空间利用率高，散热效果较好。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种具有多层散热结构的电池箱，包括箱体及设置于所述箱体顶端、且可用于散热的箱盖；所述箱体与所述箱盖密封连接形成容纳腔；所述容纳腔前后两侧对称设置有阶梯固定板；所述阶梯固定板靠近所述容纳腔的一侧面上设置有多个支撑台；

所述容纳腔内还设置有至少两层模组支架；其中，所述模组支架包括水平设置的底板和多个垂直设置于所述底板上的分隔板；所述分隔板上设置有多个用于空气流动的第一通风开口；所述分隔板之间设置有电池模组单元；所述底板的左右两侧与所述箱体之间设置有间隙，所述底板的前后两侧分别连接于前后设置的位于同一水平面的所述支撑台上，这样可以承接以及固定设置有电池模组单元的模组支架；

由上至下，从第二层开始，每层所述模组支架的一侧呈阶梯状设置；由上至下，设置于最底层的所述模组支架在所述阶梯状的一侧设置有第一散热组件；设置于中间层的所述模组支架在所述阶梯状的一侧设置有第二散热组件。

进一步地，所述第一散热组件包括第一安装座及设置于所述第一安装座上的第一涡轮风扇；所述第二散热组件包括第二安装座及设置于所述第二安装座上的第二涡轮风扇。

第一涡轮风扇、第二涡轮风扇将所在层电池模组单元处的热空气向上吹向箱盖冷却，最上层电池模组单元的热空气基于热空气向上流动的原理自行流动到箱盖处冷却，由于压强及空气流动的原理，冷空气自上而下流动，箱盖处的冷空气从底板与箱体壁之间的间隙流动到每层的电池模组单元处，对电池模组进行散热，然后变为热空气后再由第一涡轮风扇、第二涡轮风扇吹出至箱盖处进行冷却，从而实现电池箱内部循环散热。