[实用新型]一种具有电缆密封结构的汽车联接器

说明书

本实用新型涉及一种具有电缆密封结构的汽车联接器，包括塑胶外壳，其结构为包括基座，其内底部设有安装槽，安装槽上部为中空腔体；基座内设有导体，导体顶端伸至中空腔体内，导体中部通过置于安装槽内的第一密封件与基座之间进行密封，导体底端通过绝缘层与电缆护套一端连接；电缆护套上套设有内部呈中空结构的固定件，固定件的上端与基座下端固定连接，固定件的下端面上设有供电缆护套另一端穿过的通孔，且固定件下端面位置处内部安装有第二密封件。本实用新型导体和电缆护套端部同时被塑胶材料注塑包裹，导体与塑胶外壳结合部位通过包含点胶及密封件的方式密封，固定件与电缆护套结合部使用密封件密封，密封防水效果优良。

技术领域

本实用新型涉及汽车连接器设备技术领域，尤其是一种具有电缆密封结构的汽车联接器。

背景技术

汽车联接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。汽车联接器形式和结构千变万化，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是接触件，外壳(视品种而定)，绝缘体，附件。在行业内通常又称做护套、接插件或塑壳。

目前，市场上存在的汽车联接器多采用分体组装结构。具有通用性强、电缆长度方便调节的优势，但是由于其剥线分线位置暴露在外没有有效防护，水汽或水可以直接通过电缆护套和导体绝缘层之间的缝隙进入到电缆连接的产品内部，又由于导体是有多根细导线聚束而成，导线之间存在缝隙，一旦联接器对插密封结构失效，水汽或水也可以直接通过此缝隙进入到电缆连接的产品内部，对产品内部的零部件和电子元器件造成腐蚀、短路等伤害。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的具有电缆密封结构的汽车联接器，从而提高密封效果，解决水汽或水等通过电缆护套和导体绝缘层之间的缝隙进入到电缆连接的产品内部，引起的零部件和电子元器件造成腐蚀、短路等技术问题。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种具有电缆密封结构的汽车联接器，包括塑胶外壳，所述塑胶外壳的结构包括基座，所述基座内底部设有安装槽，安装槽上部为中空腔体；所述基座内设有导体，导体的顶端伸至所述中空腔体内，导体的中部通过置于所述安装槽内的第一密封件与基座之间进行密封，导体的底端通过绝缘层与电缆护套一端连接；所述电缆护套上套设有内部呈中空结构的固定件，所述固定件的上端与基座下端固定连接，固定件的下端面上设有供电缆护套另一端穿过的通孔，且固定件下端面位置处内部安装有第二密封件。

作为上述技术方案的进一步改进：

安装槽与所述中空腔体之间通过一台阶结构过渡，安装槽槽口宽度小于中空腔体内径。

导体穿设于所述第一密封件，第一密封件通过点胶密封结构与导体密封连接。

所述第二密封件采用密封圈结构。

塑胶外壳采用整体注塑而成。

所述固定件采用塑胶材料。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑、合理，导体端部和电缆护套端部同时被塑胶材料注塑包裹，导体与塑胶外壳结合部位通过包含点胶、密封件的方式密封，塑胶材料与电缆护套结合部使用密封件密封，具有密封防水效果优良的特点。

附图说明

图1为本实用新型的主剖视图。

图2为本实用新型的侧剖视图。

图3为本实用新型的立体结构示意图。

其中：1、电缆护套；2、绝缘层；3、导体；4、塑胶外壳；41、中空腔体； 42、基座；43、安装槽；44、台阶结构；5、第一密封件；6、固定件；7、第二密封件。