[实用新型]一种轨道交通强密封弯管接头

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通强密封弯管接头，包括弯管，所述弯管的一端焊接有第一插管，所述弯管的另一端焊接有第二插管，所述第二插管的两侧外壁上均通过螺栓固定有耳座，两个所述耳座的顶部外壁上插接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的底端套接有同一个卡环，所述第二插管的底部外壁上通过螺栓固定有安装座，所述安装座的底部外壁上插接有螺纹盖。本实用新型利用卡环套接在外接管道后，松开第一螺帽和第二螺帽，然后移动外接管道，将其与螺纹盖相螺接，螺接完成后，再拧紧第一螺帽和第二螺帽，利用第一螺帽和第二螺帽固定螺纹杆的上下两端，二道防护避免外接管道脱落，保障装置的密封性。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通强密封弯管接头。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，用于长距离陆地运输，轨道交通涉及到的作业非常广泛，会用到较多的弯管接头，用于连接两个管道，保证运输以及密封性，辅助其他轨道交通工作的进行。

目前，市场上现有的轨道交通强密封弯管接头，其在使用的过程中大多存在以下的不足：密封性较差，弯管接头容易松动，导致连接处出现缝隙造成泄漏等等，综上，现有的大多数轨道交通强密封弯管接头不能很好地契合实际需要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通强密封弯管接头。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轨道交通强密封弯管接头，包括弯管，所述弯管的一端焊接有第一插管，所述弯管的另一端焊接有第二插管，所述第二插管的两侧外壁上均通过螺栓固定有耳座，两个所述耳座的顶部外壁上插接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的底端套接有同一个卡环，所述第二插管的底部外壁上通过螺栓固定有安装座，所述安装座的底部外壁上插接有螺纹盖。

进一步的，所述第一插管的圆周内壁上焊接有螺纹圈。

进一步的，所述第一插管圆周内壁靠近弯管的位置卡接有胶垫。

进一步的，两个所述螺纹杆的圆周外壁靠近耳座的位置均螺接有第一螺帽。

进一步的，两个所述螺纹杆的圆周外壁靠近卡环的底端均螺接有第二螺帽。

进一步的，所述卡环的圆周内壁上粘接有密封胶带。

进一步的，还包括第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈套接在弯管与第一插管的衔接处，第二密封圈套接在弯管与第二插管的衔接处。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的螺纹盖、螺纹杆和卡环，卡环套接在外接管道后，松开第一螺帽和第二螺帽，然后移动外接管道，将其与螺纹盖相螺接，螺接完成后，再拧紧第一螺帽和第二螺帽，利用第一螺帽和第二螺帽固定螺纹杆的上下两端，二道防护避免外接管道脱落。

2.通过设置的螺纹圈和胶垫，与外接管道通过内接螺纹圈进行螺接固定，且与弯管的内部衔接处卡有胶垫，防止两者连接处产生缝隙，保障装置的密封性。

3.通过设置的第一密封圈和第二密封圈，第一密封圈和第二密封圈分别位于弯管与第一插管的衔接处，以及弯管与第二插管的衔接处，保证装置衔接处的密封，加强装置密封效果，该装置使用方便，满足人们的需求。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种轨道交通强密封弯管接头实施例1的剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种轨道交通强密封弯管接头实施例1的部分立体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种轨道交通强密封弯管接头实施例2的主视结构示意图。