[实用新型]一种虚拟轨道车辆及其司控装置

说明书

本实用新型涉及一种用于在混合路权及专有路权制动车辆的司控装置，以及一种设有该司控装置的虚拟轨道车辆。本实用新型提供的上述虚拟轨道车辆的司控装置，包括制动总阀、司控器、停放制动阀及应急按钮。该制动总阀用于在混合道路上激活所述车辆的行车制动系统。该司控器用于在专有道路上激活所述行车制动系统。该停放制动阀用于激活所述车辆的停放制动系统。该应急按钮用于激活所述车辆的应急制动系统。在相同行程比例下，所述制动总阀激活所述行车制动系统产生的制动力大于所述司控器激活所述行车制动系统产生的制动力。本实用新型能够满足虚拟轨道车辆在混合路权和专有路权情况下的实际制动需求。

技术领域

本实用新型涉及虚拟轨道车辆的制动技术，尤其涉及一种用于在混合路权及专有路权制动车辆的司控装置，以及一种设有该司控装置的虚拟轨道车辆。

背景技术

虚拟轨道车辆是一种介于地铁和公交车辆之间的中运量公共交通工具，具有能够双向行驶、可搭载多节编组等特点。虚拟轨道车辆既可以在专有道路上运营，亦可以与其它车辆在共同道路上混合运营，便于根据城市现有道路的实际情况进行路权分配。

然而，专有道路和混合道路的实际路况往往区别很大，对需要满足两种路权运营的道路车辆提出了更高的操控性要求。制动系统作为车辆行驶过程中需要频繁操控的最基础也是最重要的系统之一，尤其需要进行相应的改进以满足在两种路权模式下制动车辆的实际需求。

为了满足虚拟轨道车辆在混合路权和专有路权情况下的实际制动需求，本实用新型提供了一种司控装置，以及一种设有该司控装置的虚拟轨道车辆，用于在混合路权时快速制动车辆以确保车辆的行驶安全，并在专有路权时平稳制动车辆以提升乘客舒适性。

实用新型内容

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之前序。

如上所述，为了满足虚拟轨道车辆在混合路权和专有路权情况下的实际制动需求，本实用新型提供了一种司控装置，以及一种设有该司控装置的虚拟轨道车辆，用于在混合路权时快速制动车辆以确保车辆的行驶安全，并在专有路权时平稳制动车辆以提升乘客舒适性。

本实用新型提供的上述虚拟轨道车辆的司控装置，包括制动总阀、司控器、停放制动阀及应急按钮。该制动总阀用于在混合道路上激活所述车辆的行车制动系统。该司控器用于在专有道路上激活所述行车制动系统。该停放制动阀用于激活所述车辆的停放制动系统。该应急按钮用于激活所述车辆的应急制动系统。在相同行程比例下，所述制动总阀激活所述行车制动系统产生的制动力大于所述司控器激活所述行车制动系统产生的制动力。

优选地，在本实用新型的一些实施例中，所述制动总阀的行程末端可以设有第一开关信号触发器，所述第一开关信号触发器用于激活所述车辆的紧急制动系统。所述司控器的行程末端可以设有第二开关信号触发器，所述第二开关信号触发器用于激活所述车辆的快速制动系统。所述紧急制动系统产生的制动力大于所述快速制动系统产生的制动力。

优选地，在本实用新型的一些实施例中，所述制动总阀包括制动踏板，以便于司机提供更大的操作力来快速制动车辆。所述司控器包括司空手柄，以便于司机精确地控制车辆平稳制动。

可选地，在本实用新型的一些实施例中，所述制动总阀可以通过电信号传输机构及气压传动机构激活所述行车制动系统；和/或所述司控器可以通过电信号传输机构及气压传动机构激活所述行车制动系统。

优选地，在本实用新型的一些实施例中，所述气压传动机构可以响应于所述电信号传输机构的失效而有效。

可选地，在本实用新型的一些实施例中，所述司控器还可以通信连接所述车辆的动力系统，以同时控制所述车辆的启动和制动。所述司控器在脱离司机控制的情况下可以保持原位，用于指示所述动力系统持续输出原有动力。