[实用新型]一种防滑移的预埋槽道

说明书

本实用新型涉及预埋槽道技术领域，且公开了一种防滑移的预埋槽道，包括槽道主体，所述槽道主体的底部开设有固定槽，固定槽内滑动安装有固定板，固定板的底端延伸至槽道主体的下方并固定安装有固定座，固定板上开设有连接孔，连接孔内滑动安装有两个连接板，固定槽的两侧内壁上均开设有第一卡槽，且两个连接板相互远离的一端分别与相对应的第一卡槽相卡装，连接孔的底部内壁上开设有安装槽，安装槽内滑动安装有两个安装板，两个安装板的顶端均延伸至连接孔内并与相对应的连接板的底部固定连接。本实用新型结构简单，操作方便，能够快速方便的将槽道主体从固定板上进行拆装，方便对槽道主体的维护以及更换，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及预埋槽道技术领域，尤其涉及一种防滑移的预埋槽道。

背景技术

目前在地铁建造中，固定安装附属设施时，一般采用后钻孔，用膨胀螺栓固定的方式，时间久了，膨胀螺栓在振动荷载下容易松动，而且在安装过程中容易产生灰尘；或是采用预埋钢板安装的方式，在安装时，需要电焊及外接电源，安装效率低，且焊接容易使附属设施变形产生应力集中；还有一种方法就是采用预埋安装的方式，事先将槽道通过锚杆预埋在混凝土中，这种方式效率最高；

现有的地铁槽道一般都采用固定焊接的方式，把预埋杆和滑槽固定焊接在一起，这就导致当槽道发生损坏时无法进行修复，使所有的预埋槽道都无法正常使用，影响施工进度。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中地铁槽道一般都采用固定焊接的方式，把预埋杆和滑槽固定焊接在一起，这就导致当槽道发生损坏时无法进行修复，使所有的预埋槽道都无法正常使用，影响施工进度的问题，而提出的一种防滑移的预埋槽道。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种防滑移的预埋槽道，包括槽道主体，所述槽道主体的底部开设有固定槽，固定槽内滑动安装有固定板，固定板的底端延伸至槽道主体的下方并固定安装有固定座，固定板上开设有连接孔，连接孔内滑动安装有两个连接板，固定槽的两侧内壁上均开设有第一卡槽，且两个连接板相互远离的一端分别与相对应的第一卡槽相卡装，连接孔的底部内壁上开设有安装槽，安装槽内滑动安装有两个安装板，两个安装板的顶端均延伸至连接孔内并与相对应的连接板的底部固定连接，安装槽的一侧内壁上开设有转动槽，固定板的一侧开设有转动孔，转动孔与安装槽相连通，且转动槽、转动孔和安装槽内转动安装有同一个双向丝杆，双向丝杆的一端贯穿两个安装板并与两个安装板螺纹连接，双向丝杆的另一端开设有滑动槽，滑动槽内滑动安装有滑动杆，滑动杆的一端延伸至双向丝杆的外侧并固定安装有转动盘，转动盘靠近固定板的一侧固定安装有两个卡杆，转动盘的转动带动两个卡杆进行转动。

优选的，所述固定板的一侧开设有两个第二卡槽，且两个卡杆远离转动盘的一端分别与相对应的第二卡槽相卡装，转动盘靠近固定板的一侧固定安装有套设在滑动杆外侧的限位弹簧，限位弹簧远离转动盘的一端与双向丝杆固定连接，限位弹簧起到限位和复位的作用。

优选的，所述滑动槽的顶部内壁和底部内壁上均开设有第一滑槽，滑动杆的顶部和底部均固定安装有第一滑块，且两个第一滑块分别与相对应的第一滑槽滑动连接，两个第一滑块对滑动杆进行限位。

优选的，所述安装槽的底部内壁上开设有两个第二滑槽，两个安装板的底端均固定安装有第二滑块，且两个第二滑块分别与相对应的第二滑槽滑动连接，两个第二滑块对安装板进行限位。

优选的，两个安装板上均开设有定位孔，两个定位孔内滑动安装有同一个定位杆，且定位杆的两端分别与相对应的安装槽的一侧内壁固定连接，定位杆对安装板进行限位。

优选的，所述第二卡槽的数量为多个，且多个第二卡槽呈环形等距离分布在固定板上，多个第二卡槽对双向丝杆进行多位置固定。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种防滑移的预埋槽道，具备以下有益效果：