[实用新型]低挠度混合动力四挡变速器有效

专利信息
申请号: 202020349408.0 申请日: 2020-03-18
公开(公告)号: CN212360677U 公开(公告)日: 2021-01-15
发明(设计)人: 熊健;孙一林;吴锡强 申请(专利权)人: 坤泰车辆系统(常州)有限公司
主分类号: F16H3/20 分类号: F16H3/20;F16H57/023;F16H57/028
代理公司: 南京艾普利德知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32297 代理人: 陆明耀
地址: 213000 *** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 挠度 混合 动力 变速器
【权利要求书】:

1.低挠度混合动力四挡变速器,包括实心输入轴(1)以及套设在所述实心输入轴(1)上的空心输入轴(2),所述实心输入轴(1)的一侧设有与其平行设置用以向差速器(5)传输动力的输出轴(3),所述输出轴(3)与所述实心输入轴(1)和空心输入轴(2)之间通过传动组件(4)连接;其特征在于:所述实心输入轴(1)远离所述输出轴(3)的一侧还设有一扁平电机(6),所述扁平电机(6)通过相连组件(7)与所述实心输入轴(1)传动连接。

2.根据权利要求1所述的低挠度混合动力四挡变速器,其特征在于:所述相连组件(7)包括固设在所述扁平电机(6)电机轴上的电机轴齿轮I(71)以及固设在所述实心输入轴(1)上的相连齿轮I(72),所述相连齿轮I(72)与所述电机轴齿轮I(71)相啮合。

3.根据权利要求2所述的低挠度混合动力四挡变速器,其特征在于:所述实心输入轴(1)远离相连齿轮I(72)的一端设有双离合器(8),所述双离合器(8)包括离合器I(81)和离合器II(82),所述离合器I(81)连接于发动机与实心输入轴(1)之间,所述离合器II(82)连接于所述发动机与空心输入轴(2)之间。

4.根据权利要求3所述的低挠度混合动力四挡变速器,其特征在于:所述双离合器(8)与发动机之间设有一减震器(10)。

5.根据权利要求1所述的低挠度混合动力四挡变速器,其特征在于:所述传动组件(4)包括固设在所述实心输入轴(1)上的一挡主动齿轮(40)和二挡主动齿轮(41),所述一挡主动齿轮(40)与空套在所述输出轴(3)上的一挡从动齿轮(42)相啮合,所述二挡主动齿轮(41)与空套在所述输出轴(3)上的二挡从动齿轮(43)相啮合,所述二挡从动齿轮(43)和一挡从动齿轮(42)之间设有设置在所述输出轴(3)上的一二挡同步器(44),所述一二挡同步器(44)可选择地与所述二挡从动齿轮(43)或一挡从动齿轮(42)耦合。

6.根据权利要求5所述的低挠度混合动力四挡变速器,其特征在于:所述传动组件(4)还包括固设在所述空心输入轴(2)上的三挡主动齿轮(45)和四挡主动齿轮(46),所述三挡主动齿轮(45)与空套在所述输出轴(3)上的三挡从动齿轮(47)相啮合,所述四挡主动齿轮(46)与空套在所述输出轴(3)上的四挡从动齿轮(48)相啮合,所述四挡从动齿轮(48)和三挡从动齿轮(47)之间设有设置在所述输出轴(3)上的三四挡同步器(49),所述三四挡同步器(49)可选择地与所述四挡从动齿轮(48)或三挡从动齿轮(47)耦合。

7.根据权利要求1所述的低挠度混合动力四挡变速器,其特征在于:所述输出轴(3)上固设有一传动齿轮(31),所述传动齿轮(31)与所述差速器(5)的主减速齿轮(51)啮合。

8.根据权利要求1所述的低挠度混合动力四挡变速器,其特征在于:还包括主驱动电机(9),所述主驱动电机(9)的电机轴上固设有一电机轴齿轮II(91),所述电机轴齿轮II(91)与固设在短惰轮轴(92)上的连接齿轮(93)啮合,所述短惰轮轴(92)上还固设有相连齿轮II(94),所述相连齿轮II(94)与所述差速器(5)的主减速齿轮(51)啮合。

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