[实用新型]一种半轴快速拆卸工装有效
| 申请号: | 202020347493.7 | 申请日: | 2020-03-19 |
| 公开(公告)号: | CN211681860U | 公开(公告)日: | 2020-10-16 |
| 发明(设计)人: | 李兆停 | 申请(专利权)人: | 浙江再生手拉手汽车部件有限公司 |
| 主分类号: | B25B27/02 | 分类号: | B25B27/02 |
| 代理公司: | 杭州华知专利事务所(普通合伙) 33235 | 代理人: | 张德宝 |
| 地址: | 311108 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 快速 拆卸 工装 | ||
本实用新型涉及半轴拆卸工具技术领域,尤其涉及一种半轴快速拆卸工装,包括连杆,其特征在于:所述连杆的一端固定有挡盘,所述连杆的另一端固定有柱状的夹紧套,所述夹紧套内部中空且其远离连杆的一端呈开口设置,所述夹紧套的侧壁上周向均匀开设有至少三个螺纹通孔,且每个螺纹通孔上均配设有用于紧固半轴的平头螺栓;所述挡盘与夹紧套之间的连杆上滑动套设有用于撞击所述挡盘的金属滑块。通过夹紧套上平头螺栓的调节,可适用于对不同直径半轴的拆卸,通用性极强。本半轴拆卸工装结构简单、操作方便,能够大大提高工作效率,值得推广应用。
技术领域
本实用新型涉及半轴拆卸工具技术领域,尤其涉及一种半轴快速拆卸工装。
背景技术
随着社会的发展和人们生活水平的提高,对车辆驾驶舒适性要求也逐渐提高。但部分车主由于对车辆保养不及时、操作不当等原因,会导致变速箱暴露各种问题。其中,当变速箱产生问题需要进行维修时,由于变速箱差速器半轴安装孔与半轴产生的是干连接,长时间未拆,变速箱半轴与半轴安装孔程锈蚀咬合状态,从而会导致半轴无法脱离变速箱。现有的做法是,以变速箱壳体为支点,利用撬棍将半轴向外撬动,但这样会导致靠近半轴位置的壳体变形较大,且耗时长、操作十分不便,同时还会产生较大危险性。
公开号为CN202271343U的实用新型专利,公开了一种半轴拆卸装置,包括机架,其特征在于:在导杆上套装有撞锤,该撞锤与导杆的杆身间隙配合,撞锤能沿导杆的杆身轴向滑移;在所述导杆的一端设置有限位凸台,导杆的另一端与安装板的中心相固定,所述安装板为平板结构,在安装板的板面上按圆周均匀分布有定位孔,并且定位孔所形成圆周的圆心在导杆的轴线上。本方案适合将一端端面设有螺孔或端部侧面设有螺纹的半轴拆卸下来,但不适合拆卸端部没有螺纹或/和螺孔的的半轴。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型提供一种半轴快速拆卸工装。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种半轴快速拆卸工装,包括连杆,所述连杆的一端固定有挡盘,所述连杆的另一端固定有柱状的夹紧套,所述夹紧套内部中空且其远离连杆的一端呈开口设置,所述夹紧套的侧壁上周向均匀开设有至少三个螺纹通孔,且每个螺纹通孔上均配设有用于紧固半轴的平头螺栓;所述挡盘与夹紧套之间的连杆上滑动套设有用于撞击所述挡盘的金属滑块。
优选地,所述平头螺栓为活节螺栓、内六角螺栓或外六角螺栓。
优选地,所述连杆与所述夹紧套之间为螺纹连接;所述连杆上靠近所述夹紧套的一端设有外螺纹,所述夹紧套上靠近所述连杆的一侧固定有用于与所述连杆螺纹连接的连接块,所述连接块与所述夹紧套一体成型,所述连接块上开设有带有内螺纹的螺孔,所述螺孔与所述连杆设有外螺纹的一端螺纹连接。
优选地,所述连杆设有多节,其包括首节连杆、中间节连杆和末节连杆;所述首节连杆的一端与所述挡盘连接固定,另一端上设有所述的外螺纹;所述中间节连杆的一端上设有外螺纹,另一端上开设有带有所述内螺纹的连接螺孔;所述末节连杆的一端连接有夹紧套,其另一端开设有带有所述内螺纹的连接螺孔;所述外螺纹与所述内螺纹相适配。
优选地,所述平头螺栓的顶端固定有防滑垫片。
优选地,所述夹紧套侧壁上周向交错开设有两圈螺纹通孔,且每圈上的螺纹通孔至少设有三个。
本实用新型的有益效果是:1)本实用新型通过夹紧套的设置,只需一人便可实现本工装与半轴端部的固定,使夹紧套与平头螺栓配合并夹固在半轴端部,然后利用滑块快速撞击另一端的挡盘,从而实现半轴的拆卸。
2)通过夹紧套上平头螺栓的调节,可适用于对不同直径半轴的拆卸,通用性极强。
3)夹紧套上的平头螺栓周向均匀分布,能够使与半轴上各个接触点的受力更加均匀,使本拆卸工装与半轴端部固定更加牢固,不会造成应力集中从而损害半轴的现象。
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