[实用新型]一种具有减震功能的多按钮式手柄球控制器有效
申请号: | 202020345097.0 | 申请日: | 2020-03-18 |
公开(公告)号: | CN211649027U | 公开(公告)日: | 2020-10-09 |
发明(设计)人: | 唐亚杰 | 申请(专利权)人: | 洛阳冠杰软轴控制器有限公司 |
主分类号: | F16H59/02 | 分类号: | F16H59/02;F16F15/08 |
代理公司: | 北京化育知识产权代理有限公司 11833 | 代理人: | 尹均利 |
地址: | 471003 河南省*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 具有 减震 功能 按钮 手柄 控制器 | ||
本实用新型涉及汽车配件技术领域,且公开了一种具有减震功能的多按钮式手柄球控制器,包括手柄球,所述手柄球的正面活动安装有第一按钮,所述手柄球的左侧活动安装有第二按钮,所述手柄球的顶部固定连接有海绵缓冲垫,所述手柄球的底部固定连接有内仓。该具有减震功能的多按钮式手柄球控制器,通过设置有海绵缓冲垫,使驾驶员操作起手柄球更加舒适,通过设置有缓冲弹簧和缓冲橡胶环,当汽车启动后,若遇到路面颠簸时,换挡联动仓会因为汽车工作时的震动和路面不平产生的震动,而通过缓冲弹簧的张力和缓冲橡胶环的缓冲,可有效的阻挡换挡联动仓传递到手柄球上的震动,使整个手柄球具有较好的减震效果。
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域,具体为一种具有减震功能的多按钮式手柄球控制器。
背景技术
换弹簧挡杆也叫操作杆,是用在汽车变速器上的,主要作用是支持汽车换挡作用,换弹簧挡杆是个杆件,常见的分为二挡换弹簧挡杆、四挡换弹簧挡杆和五挡换弹簧挡杆,五挡换弹簧挡杆一般集成倒挡功能的,在换弹簧挡杆上要安装换挡拨叉,换挡轴叉,以实现其功能的组合。
手柄球为换挡杆顶部的球状部件,现有的按钮式手柄球不具备减震的结构,当车辆在较为颠簸的路面上行驶时,作为换挡时与驾驶员直接接触的手柄球会因为汽车的工作时的震动和路面的不平而产生一定的晃动,从而使整个换挡的过程操作舒适性能下降,同时市面上的手柄球不便于拆卸,从而使手柄球的维护较为麻烦,故提出一种具有减震功能的多按钮式手柄球控制器以解决上述问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种具有减震功能的多按钮式手柄球控制器,具备减震和便于拆卸的优点,解决了现有的按钮式手柄球不具备减震的结构,当车辆在较为颠簸的路面上行驶时,作为换挡时与驾驶员直接接触的手柄球会因为汽车的工作时的震动和路面的不平而产生一定的晃动,从而使整个换挡的过程操作舒适性能下降,同时市面上的手柄球不便于拆卸,从而使手柄球的维护较为麻烦的问题。
(二)技术方案
为实现上述减震和便于拆卸的目的,本实用新型提供如下技术方案:一种具有减震功能的多按钮式手柄球控制器,包括手柄球,所述手柄球的正面活动安装有第一按钮,所述手柄球的左侧活动安装有第二按钮,所述手柄球的顶部固定连接有海绵缓冲垫,所述手柄球的底部固定连接有内仓,所述内仓的外侧活动安装有外仓,所述外仓的外侧活动安装有操作仓,所述操作仓的内周壁固定连接有挤压金属环,所述操作仓的内周壁固定连接有位于挤压金属环底部的螺纹环,所述外仓的外周壁开设有螺纹槽,所述外仓的内部活动安装有换挡联动仓,所述外仓的外周壁活动安装有数量为三个且一端贯穿并延伸至外仓内部的挤压固定杆,三个所述挤压固定杆的外周壁均固定连接有数量为两个的弹簧卡环,三个所述挤压固定杆的外侧均套装有复位弹簧,所述换挡联动仓左右两侧的顶部均固定连接有弹簧挡杆,所述内仓的外周壁固定连接有弹簧压环,所述内仓的外周壁套装有位于弹簧压环底部的缓冲弹簧,所述外仓的内顶壁固定连接有位于内仓外部的缓冲橡胶环。
优选的,所述内仓的形状为一个内部镂空且顶部和底部均缺失的矩形,所述外仓的形状为一个内部镂空且底部缺失的圆柱体,所述换挡联动仓的顶部为缺失状。
优选的,所述外仓的顶部开设有与内仓相适配的第一通孔,所述操作仓的形状为一个内部镂空的圆柱体,所述操作仓的顶部和底部均开设有与外仓相适配的第二通孔。
优选的,所述螺纹环的内周壁为螺纹,所述螺纹环通过内周壁的螺纹与螺纹槽螺纹连接,所述挤压金属环的内周壁为斜面。
优选的,三个所述挤压固定杆位于同一水平面且呈圆形等角度分布,所述挤压固定杆的左右两侧均为圆弧状,所述外仓的外周壁开设有数量为三个且分别与三个挤压固定杆相适配的第三通孔。
优选的,所述换挡联动仓顶部的开口与内仓相适配,所述弹簧压环的内周壁为一个矩形,所述弹簧挡杆与挤压固定杆不在同一垂直面。
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