[实用新型]一种地下工程用作业台车有效

专利信息
申请号: 202020345043.4 申请日: 2020-03-18
公开(公告)号: CN212130499U 公开(公告)日: 2020-12-11
发明(设计)人: 宋林;刘道学;袁江斌;袁焜 申请(专利权)人: 中铁四局集团有限公司;中国中铁股份有限公司
主分类号: E21D9/12 分类号: E21D9/12
代理公司: 合肥天明专利事务所(普通合伙) 34115 代理人: 金凯
地址: 230023 安*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 一种 地下工程 用作 台车
【说明书】:

实用新型公开了一种地下工程用作业台车,包括有由上至下逐层叠式连接的移动机构一、移动机构二和底座,所述移动机构一包括有可沿移动机构二端面垂直移动的连接杆一以及用于施工作业的作业平台,所述移动机构二包括有可沿底座端面垂直移动的连接杆二以及位于该移动机构两侧并可实现自由伸缩的延展平台,所述底座端面两侧活动连接有另一组可实现自由伸缩的延展平台。本实用新型通过采用层叠式的结构形式设计出了一种可在隧道内实现多层面施工的作业台车,通过起升装置实现了三层结构的垂直移动,并结合可自由伸缩的延展平台实现了作业面的进一步扩展,提高了台车的使用效率,该种作业台车结构合理且稳定性高,可有效的提高在隧道内的作业效率。

技术领域

本实用新型涉及隧道技术领域,具体为一种地下工程用作业台车。

背景技术

目前我国的经济取得了飞速的发展,城市化进程不断加快。随着城市人口的迅猛增长,势必将会带来交通拥挤、用地紧张等诸多问题,为了缓解这些问题,我国各大城市都加大了对地下空间的开发与利用。城市交通规划设计部门等也深刻体会到大力发展地下轨道交通是缓解这一难题的有效措施之一。地铁作为地下空间交通工具以其便捷、舒适、环保、不占地面空间等优势,迎来了建设的高峰期。

在具体应用中,对地铁隧道内施工缺乏一种可高效使用的作业台车,现有的作业台车适用性较低,且无法实现隧道内的多空间位置灵活使用,降低了施工人员的施工效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地下工程用作业台车,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种地下工程用作业台车,包括有由上至下逐层叠式连接的移动机构一、移动机构二和底座,所述移动机构一包括有可沿移动机构二端面垂直移动的连接杆一以及用于施工作业的作业平台,所述移动机构一与移动机构二的连接部安装有用于实现该所述移动机构一垂直移动的起升装置,所述移动机构二包括有可沿底座端面垂直移动的连接杆二以及位于该移动机构两侧并可实现自由伸缩的延展平台,所述移动机构二与底座的连接部安装有用于实现该移动机构二垂直移动的另一组起升装置,所述底座端面两侧活动连接有另一组可实现自由伸缩的延展平台,所述底座底部安装有用于实现该台车沿预定方向或轨道移动的移动装置。

所述移动机构一包括有位于其本体上部的且水平设置的作业平台一,以及连接在该作业平台一两侧并位于其水平面以下的作业平台二。

所述移动机构二和底座的两侧均通过水平移动装置连接有延伸平台。

设置在移动机构二两侧的延伸平台分设有上、下两组,分别为延伸平台一和延伸平台二。

所述移动机构一、移动机构二和底座的宽度依次增大。

由上述技术方案可知,本实用新型通过采用层叠式的结构形式设计出了一种可在隧道内实现多层面施工的作业台车,通过起升装置实现了三层结构的垂直移动,并结合可自由伸缩的延展平台实现了作业面的进一步扩展,提高了台车的使用效率,该种作业台车结构合理且稳定性高,可有效的提高在隧道内的作业效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图;

图2为本实用新型侧视图;

图3为本实用新型工作状态图一;

图4为本实用新型工作状态图二。

图中:1移动机构一、11作业平台一、12作业平台二、13连接杆一、2移动机构二、21延伸平台一、22延伸平台二、23水平移动装置、24连接杆二、25横梁架一、26支撑件、3底座、31延伸平台三、32支脚、33横梁架二、4起升装置、5移动装置、6施工对象、61顶板、62中板、63侧板、64底板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明:

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