[实用新型]LED隧道灯智能调光控制装置

说明书

本实用新型公开了一种LED隧道灯智能调光控制装置，包括壳体以及设置于所述壳体内的雷达模块、蓝牙模块和调光控制模块；所述壳体侧壁设置有LED隧道灯调光控制接口，LED隧道灯调光控制接口外接LED隧道灯，内接调光控制模块；所述雷达模块用于检测隧道内车辆到来数据，并将数据传输给蓝牙模块；所述蓝牙模块接收到雷达模块的检测数据，向调光控制模块传输控制信号；所述调光控制模块接收到蓝牙模块的控制信号，控制LED隧道灯点亮或熄灭。本实用新型能够跟踪车辆开启LED隧道灯，实现车来灯亮，车走灯灭的智能控制，在避免车辆在隧道内行驶安全隐患的前提下，有效的降低电能浪费。

技术领域

本实用新型属于隧道灯调光控制技术领域，具体涉及一种LED隧道灯智能调光控制装置。

背景技术

近年来，随着社会的发展，公路隧道越来越多，随之而来的公路运营成本也日益提高，据统计，公路照明的能耗有70％左右是浪费在“过度照明”，尤其是隧道电费投入。

随着全球能源危机及全球保护浪潮的兴起，保护环境，节约能源成为全人类的共识。1991年，美国环保署首先提出绿色照明工程(Green Lighting Program)的概念，它的目标识提高照明效率，减少照明用电量。我国在1996 年，启动了“绿色照明工程”，至今已经二十多年。因此，在当前举国上下厉行节能减排的大气候下，公路隧道照明节能技术的提出，是公路行业节能减排的有效举措，也是打造“生态型”公路的重要内容，交通部2015年颁布了新行业标准《公路隧道照明设计细则》(JTG/T D70/2-01-2014)总则1.0.7明确规定：公路照明应进行调光控制设计。

现在很多的隧道照明设计单位按照《公路隧道照明设计细则》把隧道分为入口段、中间段、过度段以及出口段等四个阶段进行设计隧道照明，其中对隧道内的照明度的设计主要是按照全年最高的行车速度和隧道外的亮度进行设计隧道内各个阶段灯具分布密度以及灯具的功率。在实际的工作中，经常采用人工控制的方式进行隧道照明，通常情况下隧道一般是白天开所有的灯，而晚上关闭所有的灯，这种方式虽然能够节约一定的电能，但在白天没有车辆行驶的时候，隧道内的灯常亮依然存在较大的电能浪费，同时，夜间隧道内的灯常闭对于夜间车辆行驶少的时段，隧道内前后亮度不足，经过的车辆存在视线不足的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种LED隧道灯智能调光控制装置，能够跟踪车辆开启LED隧道灯，实现车来灯亮，车走灯灭的智能控制，在避免车辆在隧道内行驶安全隐患的前提下，有效的降低电能浪费。

本实用新型未解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

一种LED隧道灯智能调光控制装置，包括壳体以及设置于所述壳体内的雷达模块、蓝牙模块和调光控制模块；

所述壳体侧壁设置有LED隧道灯调光控制接口，LED隧道灯调光控制接口外接LED隧道灯，内接调光控制模块；

所述雷达模块用于检测隧道内车辆到来数据，并将数据传输给蓝牙模块；

所述蓝牙模块接收到雷达模块的检测数据，向调光控制模块传输控制信号；

所述调光控制模块接收到蓝牙模块的控制信号，控制LED隧道灯点亮或熄灭。

本装置的有益效果体现在：在雷达模块检测到隧道内来车时，将来车数据传输给蓝牙模块，蓝牙模块接收到雷达模块的来车数据，向调光控制模块传输点亮控制信号，调光控制模块接收到蓝牙模块的点亮控制信号，控制LED隧道灯点亮；而在雷达模块检测到隧道内车走时，将车走数据传输给蓝牙模块，蓝牙模块接收到雷达模块的车走数据，向调光控制模块传输熄灭控制信号，调光控制模块接收到蓝牙模块的熄灭控制信号，控制LED隧道灯熄灭。从而实现跟踪车辆开启LED隧道灯，实现车来灯亮，车走灯灭的智能控制，在避免车辆在隧道内行驶安全隐患的前提下，有效的降低电能浪费。