[实用新型]一种汽车马达齿轮箱盖密封圈装配检测机构

说明书

本实用新型涉及了一种汽车马达齿轮箱盖密封圈装配检测机构，其包括基台、直线运动部、支座以及深度测量装置。深度测量装置与支座固定连接，且正对应于待检测齿轮箱盖的密封圈装配位置。支座布置于基台的正上方，且其在直线运动部的驱动下沿着左右方向进行定向移动。这样一来，从而便于直接测量出密封圈的置入深度，进而以间接明确密封圈是否漏装或其是否置入到位，确保密封圈的装配质量，进而确保后续齿轮箱盖与马达壳体装配后的整体密封性。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车马达制造技术领域，尤其是一种汽车马达齿轮箱盖密封圈装配检测机构。

背景技术

在车辆实际运行过程中，要求马达具有一定功率、速度和转矩值。对于要求低速高扭矩的负荷，使用能够提供所需扭矩的大型马达是不经济的，而且系统效率也会比较低。针对这种情况，较好的解决方案是在马达与负载之间增设齿轮箱，从而使得马达功率与负载相匹配。

出于确保齿轮箱盖与马达壳体的密封性方面考虑，需要在马达齿轮箱盖上增设有密封圈。沿齿轮箱盖的侧壁向内延伸出有容纳凹槽，用来沉放上述密封圈。已知，密封圈在容纳凹槽内是否放置到位以及放置状态的好坏均在一定程度上影响着齿轮箱盖相对于马达壳体的密封性能。然而，在现有技术中，密封圈相对于齿轮箱盖装配后缺少有效的检测措施及手段，从而无法杜绝密封圈漏装或装配不到位现象的发生，进而影响齿轮箱盖后续装配进程的正常执行以及其相对于马达壳体装配后的密封性能。因而，亟待技术人员解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计简单，操作简便，且杜绝密封圈漏装或装配不到位现象发生的汽车马达齿轮箱盖密封圈装配检测机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型涉及了一种汽车马达齿轮箱盖密封圈装配检测机构，其包括基台、直线运动部、支座以及深度测量装置。深度测量装置与支座固定连接，且正对应于待检测齿轮箱盖的密封圈装配位置。支座布置于基台的正上方，且其在直线运动部的驱动下沿着左右方向进行定向移动。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，上述深度测量装置包括测量支架、测量套、传力杆、浮动套、导向套、弹性件以及读数表。导向套沿着由右至左方向穿设、固定于支座上。浮动套平行地布置于支座的左侧，且可自由滑动地套设于导向套上。弹性件夹设于浮动套和支座之间。测量支架与浮动套固定连接，且越过支座。读数表与测量支架相固定连接，其布置于测量支架的右端部。测量套可拆卸地固定于浮动套的左侧面上。传力杆沿着由左至右方面依序穿越测量套、浮动套、导向套，以实现与读数表的连接。传力杆仅相对于导向套可进行自由滑动。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，上述弹性件优选为弹性橡胶套或柱状弹簧。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，上述直线运动部为滑台气缸，其包括缸体、活塞杆和滑移台。缸体可拆卸地固定于基台上。活塞杆穿设于缸体内，且其自由端与滑移台固定连接。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，上述汽车马达齿轮箱盖密封圈装配检测机构还包括机械限位部。该机械限位部包括限位螺钉组件以及与该限位螺钉组件相对应的限位块。限位螺钉组件由沿着左右方向依序布置、固定于缸体上的末位限位螺栓和起始位限位螺栓构成。限位块与滑移台固定连接，且跟随进行同步运动。

通过采用上述技术方案进行设置，深度测量装置在直线运动部的作用下相对于齿轮箱盖进行定向位移运动，从而直接测量出密封圈的置入深度，进而以间接明确密封圈是否漏装或其是否置入到位，确保密封圈的装配质量，进而确保后续齿轮箱盖与马达壳体装配后的整体密封性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。