[实用新型]设有可拆分连接底座的隔减振装置

说明书

本实用新型属于轨道交通的振动及噪声控制领域，公开了一种设有可拆分连接底座的隔减振装置，其包括上连接板、下连接板和阻尼装置，阻尼装置设置在上连接板与下连接板之间，还包括用于与基础固定连接的连接底座，连接底座与下连接板相连，连接底座包括连接底板，连接底板上设置至少两个定位通孔，连接底板顶面固定设置让位连接块，让位连接块上设置连接结构，下连接板上对应连接结构设置安装孔。本实用新型通过在隔减振装置中增设连接底座，相比于将隔减振装置直接固定在基础上，隔减振装置通过连接底座与基础相连时的连接强度更有保障，受力情况也更加合理；在装配时，隔减振装置与联结套筒之间的相对位置调整也更加容易，安装容错率大大提高。

技术领域

本实用新型属于轨道交通的振动及噪声控制领域，尤其涉及一种用于隔离轨道车辆运行过程中所产生轮轨振动的隔振装置。

背景技术

随着社会的发展和科技的进步，各大中城市越来越重视城市轨道交通的建设，特别是地下铁路建设。但是在轨道交通建设中不可避免的问题就是在车辆运行时产生的振动和噪音，振动和噪音不仅影响居民的健康，还对周边建筑有着影响，因此，在人口密集的生活区段设置浮置板道床是地铁轨道设计中的一项重要的隔振措施，例如橡胶浮置板道床和钢弹簧浮置板道床等。

现有钢弹簧浮置板道床中，隔减振装置主要由联结套筒、钢弹簧隔振器和调高垫片组成，其中，联结套筒与浮置板预先浇筑成一体，为了防止隔减振装置中的钢弹簧隔振器在使用过程中位置发生水平窜动，如图1中所示，通常在钢弹簧隔振器的底板中心设置一个凹槽，对应的在基础上固定设置一个定位螺栓，将定位螺栓位于基础表面上方的部分嵌入凹槽中，对钢弹簧隔振器形成水平限位。但是，实践中发现，利用一个定位螺栓进行限位，定位螺栓的受力较大，对基础的混凝土施工质量要求很高，一旦基础发生破损，无法在原来的位置再次安装定位螺栓，当前的补救措施只能采取如下方式：在基础破损处局部打孔——利用灌浆料等高强材料灌注——进行养护等待新灌注材料凝固达到强度——重新固定安装定位螺栓，耗费时间长，操作繁琐；此外，这种限位方式，对定位螺栓和钢弹簧隔振器的配合精度要求较高，一旦定位螺栓的位置固定后，钢弹簧隔振器的位置也相对固定了，钢弹簧隔振器与基础之间的相对位置后期无法再进行调整，十分不方便，因此安装人员操作时需要非常仔细，影响安装效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种定位可靠、易于调整位置、安装容错率高的设有可拆分连接底座的隔减振装置。

本实用新型的设有可拆分连接底座的隔减振装置是这样实现的，包括上连接板、下连接板和阻尼装置，所述阻尼装置设置在上连接板与下连接板之间，还包括用于与基础固定连接的连接底座，连接底座与下连接板相连，所述连接底座包括连接底板，连接底板上设置至少两个定位通孔，连接底板顶面固定设置让位连接块，让位连接块上设置连接结构，下连接板上对应连接结构设置安装孔。

其中，所述连接结构的具体形式可以多种多样，例如，让位连接块上设置的连接结构为连接销孔或连接销，下连接板与连接底座通过连接销相连；或者，所述连接结构为让位连接块上设置的螺纹连接孔、或让位连接块上固定设置的带有螺纹连接孔的连接件及配套连接通孔、或让位连接块上设置的螺纹杆件，下连接板与连接底座之间通过紧固件与螺纹连接孔配合连接或通过螺母与螺纹杆件配合连接；再者，所述连接结构还包括让位连接块上水平设置的卡槽，卡槽与连接销孔连通，下连接板嵌设在卡槽内，下连接板上的安装孔与让位连接块上的连接销孔中设置连接销；第四，所述连接结构还包括让位连接块上水平设置的卡槽，卡槽与所述带有螺纹连接孔的连接件中的螺纹连接孔及其配套的连接通孔连通，下连接板嵌设在卡槽内，下连接板与连接底座之间通过紧固件与螺纹连接孔配合连接。

为了便于装配，可以在连接底板上对应连接结构设置让位腔室，所述让位腔室可以是让位通孔或让位豁口等具体的结构形式。

优选的，连接底板上设置的定位通孔设置成环连接底板中心设置的弧形长条孔。作为一种特例，连接底座中的让位连接块与连接底板可以由同一块板材制成。