[实用新型]一种用于新能源汽车营销的智能液压减震装置

说明书

本实用新型涉及液压减震装置技术领域，尤其为一种用于新能源汽车营销的智能液压减震装置，包括活塞缸，所述活塞缸的内壁伸缩连接有活塞，所述活塞的顶壁固定连接有活塞杆，所述活塞杆的顶端穿过活塞缸后固定连接有第一固定环，所述第一固定环的内壁套接有隔垫，所述活塞缸的顶壁固定设有顶盖，所述顶盖的内壁中部固定开设有通口，所述通口的圆周内壁底端套接有密封垫圈，所述通口的圆周内壁顶端套接有防尘垫圈，所述顶盖的顶壁两侧均通过螺栓连接有垫盒，所述垫盒靠近活塞杆的一侧侧壁固定开设有穿孔，所述垫盒的内部固定设有内腔体，所述内腔体的底壁固定安装有伺服电缸，整体结构设计较为合理，辅助减震和清洁效果相对较好，实用性较强。

技术领域

本实用新型涉及液压减震装置技术领域，具体为一种用于新能源汽车营销的智能液压减震装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

现有的减震器随着使用时间的推移，其防尘结构设计过于简单，很容易对减震器内部结构造成一定影响，活塞杆的外部辅助清洁无法实现，并且固定环结构设计过于简单。因此，需要一种用于新能源汽车营销的智能液压减震装置来解决现有技术中所存在的不足之处。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车营销的智能液压减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于新能源汽车营销的智能液压减震装置，包括活塞缸，所述活塞缸的内壁伸缩连接有活塞，所述活塞的顶壁固定连接有活塞杆，所述活塞杆的顶端穿过活塞缸后固定连接有第一固定环，所述第一固定环的内壁套接有隔垫，所述活塞缸的顶壁固定设有顶盖，所述顶盖的内壁中部固定开设有通口，所述通口的圆周内壁底端套接有密封垫圈，所述通口的圆周内壁顶端套接有防尘垫圈，所述顶盖的顶壁两侧均通过螺栓连接有垫盒，所述垫盒靠近活塞杆的一侧侧壁固定开设有穿孔，所述垫盒的内部固定设有内腔体，所述内腔体的底壁固定安装有伺服电缸，所述伺服电缸的右侧内壁伸缩连接有电缸杆，所述电缸杆远离伺服电缸的一端固定设有法兰，所述法兰的内壁螺纹连接有定位螺栓，所述法兰靠近活塞杆的一侧侧壁通过定位螺栓连接有安装板，所述安装板靠近活塞杆的一侧侧壁固定设有若干刷毛，所述活塞缸的底壁固定设有底盖，所述底盖的底壁中部焊接有上衔接座，所述上衔接座的底壁固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧的底部焊接有下衔接座，所述下衔接座的底壁焊接有第二固定环。

优选的，所述密封垫圈与防尘垫圈均套接于通口的内壁，且活塞杆的圆周外壁滑动连接于密封垫圈与防尘垫圈的圆周内壁。

优选的，所述伺服电缸的电缸杆穿过穿孔后通过法兰连接于安装板，且伺服电缸的型号为DDA40。

优选的，所述电缸杆完全伸出时，安装板的刷毛贴合于活塞杆的外壁。

优选的，所述第二固定环与第一固定环的结构尺寸完全相同。

优选的，所述第二固定环的内壁套接有与第一固定环相同的隔垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的伺服电缸的电缸杆穿过穿孔后通过法兰连接于安装板，并且，当电缸杆完全伸出时，安装板的刷毛贴合于活塞杆的外壁，以此通过上述结构方便对活塞杆的外壁进行辅助清洁，减小灰尘进入活塞缸内部的可能性。

2、本实用新型中，通过设置的第二固定环与第一固定环的结构尺寸完全相同，且第二固定环的内壁套接有与第一固定环相同的隔垫，同时配合第二固定环顶壁所安装的上衔接座、减震弹簧、下衔接座，由此改变了现有的固定环单一结构，辅助减震效果相对较好。