[实用新型]一种变截面钢板弹簧总成

说明书

本实用新型公开了一种变截面钢板弹簧总成，包括钢板弹簧、弹簧夹和垫块，所述钢板弹簧的正中间从下向上插接有第二螺栓，第二螺栓的顶端从钢板弹簧的顶端伸出，第二螺栓的顶端螺纹安装有第二螺母，所述钢板弹簧的两侧对称卡接有两个弹簧夹，所述弹簧夹的内壁贴合固定有橡胶垫，所述橡胶垫与钢板弹簧接触，所述弹簧夹顶端插接有第一螺栓，所述第一螺栓穿过弹簧夹的一端螺纹安装有第一螺母，所述钢板弹簧底端中间开设有凹槽，所述垫块顶端插进凹槽内与钢板弹簧底端焊接；本实用新型具有在弹簧夹内壁和钢板弹簧之间设置橡胶垫，缓冲作用力，降低弹簧夹负担的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬挂技术领域，具体为一种变截面钢板弹簧总成。

背景技术

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

钢板板簧是汽车悬架系统中重要的弹性部件，在悬架系统中除了起缓冲作用而外，当它在汽车纵向安置，并且一端与车架作固定铰链连接时，即可担负起传递所有各向的力和力矩，以及决定车轮运动的轨迹，起导向的作用。

现有的钢板板簧上会设置弹簧夹来固定钢板弹簧，弹簧夹内壁与钢板弹簧之间硬接触，受力后弹簧夹承受全部的作用力，弹簧夹负担大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变截面钢板弹簧总成，具备在弹簧夹内壁和钢板弹簧之间设置橡胶垫，缓冲作用力，降低弹簧夹负担的优点，解决了弹簧夹内壁与钢板弹簧之间硬接触，受力后弹簧夹承受全部的作用力，弹簧夹负担大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变截面钢板弹簧总成，包括钢板弹簧、弹簧夹和垫块，所述钢板弹簧的两侧对称卡接有两个弹簧夹，所述弹簧夹的内壁贴合固定有橡胶垫，所述橡胶垫与钢板弹簧接触，所述弹簧夹顶端插接有第一螺栓，所述第一螺栓穿过弹簧夹的一端螺纹安装有第一螺母，所述钢板弹簧底端中间开设有凹槽，所述垫块顶端插进凹槽内与钢板弹簧底端焊接。

优选的，所述钢板弹簧顶部的两端均固定有卷耳。

优选的，所述钢板弹簧的正中间从下向上插接有第二螺栓，第二螺栓的顶端从钢板弹簧的顶端伸出，第二螺栓的顶端螺纹安装有第二螺母。

优选的，所述弹簧夹顶部的前后两端均开设有与第一螺栓相匹配的孔，第一螺栓从弹簧夹顶部前后两端开设的孔内穿过。

优选的，所述垫块顶端与凹槽相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置橡胶垫，达到了缓冲作用力，降低弹簧夹负担的效果，本实用新型设置有橡胶垫，橡胶垫贴合固定在弹簧夹的内壁，安装弹簧夹时，弹簧夹从上向上卡接在钢板弹簧上，将第一螺栓从弹簧夹顶部前后两端开设的孔内穿过，拧紧第一螺母将第一螺栓固定在弹簧夹顶端，从而将弹簧夹固定在钢板弹簧上，此时的橡胶垫压住钢板弹簧，橡胶垫受压后反向压住钢板弹簧，使弹簧夹内壁和钢板弹簧之间不留空隙，受力后经过橡胶垫的缓冲，降低弹簧夹负担。

2、本实用新型通过设置凹槽和垫块，达到了使钢板弹簧与悬挂车架稳固连接的效果，本实用新型设置有凹槽和垫块，凹槽开设在钢板弹簧底端的中间，垫块顶端插进凹槽内焊接，然后将垫块底端固定在悬挂车架上，由于垫块顶端是插进凹槽内固定的，凹槽内壁会对垫块顶端限位，使钢板弹簧与悬挂车架稳固连接。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的A处放大示意图；

图3为本实用新型的弹簧夹侧视连接结构示意图。