[实用新型]一种电池包及其铜排保护组件有效

专利信息
申请号: 202020341424.5 申请日: 2020-03-18
公开(公告)号: CN211578863U 公开(公告)日: 2020-09-25
发明(设计)人: 贾茹;于涛 申请(专利权)人: 东软睿驰汽车技术(沈阳)有限公司
主分类号: H01M2/20 分类号: H01M2/20;H01M2/34
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 李洋
地址: 110172 辽宁*** 国省代码: 辽宁;21
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摘要:
搜索关键词: 一种 电池 及其 保护 组件
【说明书】:

实用新型涉及一种电池包及其铜排保护组件,其中,电池包的铜排保护组件包括绝缘材质的第一护板和第二护板,第一护板设有第一固定结构,第二护板设有第二固定结构,第一护板和第二护板能够扣合并通过第一固定结构和第二固定结构可拆卸连接;第一护板和第二护板扣合时能够围合形成两个相互隔离的安装腔,两个安装腔分别用于安装电池包内用于与高压插件的正极连接的铜排以及与高压插件的负极连接的铜排。电池包通过铜排与外部高压插件连接时,能够避免由于电压较高且距离较近而发生短路的风险。

技术领域

本实用新型涉及电池包技术领域,具体涉及一种电池包及其铜排保护组件。

背景技术

电池包与外部汽车的高压插件之间是通过铜排连接的,铜排通过螺栓与高压插件连接固定并实现电力传输。

高压插件包括正极和负极,由于电池包的铜排与该高压插件连接的位置电压较高,若铜排处于裸露状态,则与正极连接的铜排以及与负极连接的铜排的距离较近,则存在发生短路的风险。为避免发生短路的情况,现有技术中,通过将壳体设置凹槽,使得与正极连接的铜排以及与负极连接的铜排分别位于两个相互分离的凹槽内,以保证二者之间不会发生短路的情况,但此种方案需要对壳体的结构进行改进,成本较高,并且由于铜排的连接位于凹槽内,安装操作较为不便。

因此,如何在电池包通过铜排与外部高压插件连接时,避免由于电压较高且距离较近而发生短路的风险,是本领域技术人员所需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电池包及其铜排保护组件,电池包通过铜排与外部高压插件连接时,能够避免由于电压较高且距离较近而发生短路的风险。

为解决上述技术问题,本实用新型提供一种电池包的铜排保护组件,其包括绝缘材质的第一护板和第二护板,所述第一护板设有第一固定结构,所述第二护板设有第二固定结构,所述第一护板和所述第二护板能够扣合并通过所述第一固定结构和所述第二固定结构可拆卸连接;所述第一护板和所述第二护板扣合时能够围合形成两个相互隔离的安装腔,两个所述安装腔分别用于安装所述电池包内用于与高压插件的正极连接的铜排以及与所述高压插件的负极连接的铜排。

通过本实用新型提供的铜排保护组件,能够将与高压插件的正极连接的铜排以及与高压插件的负极连接的铜排分别位于两个相互隔离的安装腔内,如此一来,即便是两个铜排之间的距离较近,二者之间也不会发生短路的情况,保证安全和稳定性。并且,该铜排保护组件中,两个护板(第一护板和第二护板)通过两个固定结构可拆卸连接,安装时,将两个铜排与其中一个护板的相对位置摆好后,再安装另一个护板并通过两个固定结构固定即可,拆装较为方便。

通过该铜排保护组件能够对电池包与高压插件连接铜排进行隔离保护,并且无需对电池包的壳体的结构做改动,结构简单且适用性好。同时,该铜排保护罩能够对铜排进行防护,避免金属掉落或者接触造成短路,以及避免发生操作人员触电的情况。

可选地,所述第一护板朝向所述第二护板的一侧还设两个挡板,两个所述挡板分别设有所述第一固定结构。

可选地,所述第一护板还设有隔板,所述隔板位于两个所述挡板之间,所述第一护板和所述第二护板扣合后,所述隔板位于两个所述安装腔之间。

可选地,所述第一护板与所述电池包的壳体固定。

可选地,所述第一护板还包括设于两个所述挡板外的安装孔,并通过安装螺栓与所述壳体固定。

可选地,所述第二护板的一端与一个所述挡板可枢转连接,另一端与另一所述挡板通过所述第一固定结构和所述第二固定结构可拆卸连接。

可选地,所述第二护板朝向所述第一护板的一侧还设有连接件,所述第一护板和所述第二护板扣合时,所述连接件位于所述挡板外,所述第二固定结构设于所述连接件。

可选地,所述第一固定结构和所述第二固定结构中,一者为卡凸,另一者为卡孔或卡槽。

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