[实用新型]一种软包锂电池组装支架有效
申请号: | 202020341029.7 | 申请日: | 2020-03-18 |
公开(公告)号: | CN211555995U | 公开(公告)日: | 2020-09-22 |
发明(设计)人: | 张鑫 | 申请(专利权)人: | 量道(厦门)新能源科技有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M2/26 |
代理公司: | 厦门市精诚新创知识产权代理有限公司 35218 | 代理人: | 黄斌 |
地址: | 361000 福建省厦门*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 锂电池 组装 支架 | ||
本实用新型涉及一种软包锂电池组装支架,包括下壳体、上支架和两汇流排,所述下壳体具有用于安装软包锂电池组件的腔室,上支架固定安装在下壳体腔室的开口处,两汇流排固设于上支架顶面的相对两侧上,并且汇流排上具有贯穿该汇流排以及上支架的多个极耳通槽,每一极耳通槽的旁侧上均具有用于焊接固定的焊接区域,安装于腔室内的软包锂电池组件的极耳穿过对应的极耳通槽后直接焊接固定在汇流排的焊接区域上,以解决现有组装支架复杂化以及正负极耳连接可靠性差的问题。
技术领域
本实用新型涉及锂电池领域,具体是涉及一种软包锂电池组装支架。
背景技术
随着新能源行业的发展,电动汽车的应用日趋广泛。由于锂离子电池拥有能量密度高、体积小和功率密度高的特点,由锂离子电池构成的电池系统越来越广泛的应用在电动汽车中,同时,电动汽车的续航里程、动力电池的安全性能和使用寿命等均称为电动汽车发展的重点。
锂电池模组按电芯的结构形状来分,主要分为圆柱电芯、方形电芯以及软包这三种,其中软包结构的电池的能量密度最高,因此,随着新能源汽车行业对电池包系统能量密度要求的提高,软包电芯渐渐成为行业主推电芯。
现有的软包电池模组的组装支架结构设计具有以下缺点:
一、组装支架的设计复杂,占用较多的空间和重量,降低了模组的质量能量密度和体积能量密度;
二、正负极耳连接通常是采用螺栓连接方式,可靠性一般,且不利于智能制造的发展,还占用了很多空间。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种软包锂电池组装支架,以解决现有组装支架复杂化以及正负极耳连接可靠性差的问题。
具体方案如下:
一种软包锂电池组装支架,所述下壳体、上支架和两汇流排,所述下壳体具有用于安装软包锂电池组件的腔室,上支架固定安装在下壳体腔室的开口处,两汇流排固设于上支架顶面的相对两侧上,并且汇流排上具有贯穿该汇流排以及上支架的多个极耳通槽,每一极耳通槽的旁侧上均具有用于焊接固定的焊接区域,安装于腔室内的软包锂电池组件的极耳穿过对应的极耳通槽后直接焊接固定在汇流排的焊接区域上。
在一些实施例中,所述汇流排上的极耳通槽在该汇流排上并排设置,所述焊接区域为相邻两极耳通槽之间的隔离区域。
在一些实施例中,所述汇流排与上支架一同注塑成型。
在一些实施例中,所述上支架上具有与汇流排相匹配设置的两汇流排放置槽,所述汇流排嵌设在对应的汇流排放置槽中。
在一些实施例中,所述汇流排上都具有多个限位孔,所述汇流排放置槽内具有与汇流排上的限位孔相匹配设置的多个限位柱。
在一些实施例中,所述汇流排放置槽的槽深为2mm,所述汇流排的厚度为4mm。
在一些实施例中,所述上支架的表面上具有正负极标识。
在一些实施例中,所述上支架相对的两侧面上均设置有一卡勾,所述下壳体相对的两侧面上具有与卡勾相匹配设置的卡扣。
在一些实施例中,所述下壳体的底面的一侧上具有延伸至下壳体外的翼板,该翼板上开设有多个限位卡槽,所述下壳体的底面的另一侧上具有与限位卡槽相匹配设置的多个限位卡扣。
在一些实施例中,所述下壳体的相对两侧面以及底面上均设置有多个散热孔。
本实用新型提供的软包锂电池组装支架与现有技术相比较具有以下优点:本实用新型提供的软包锂电池组装支架在将软包锂电池组件装入下壳体后,软包锂电池组件的极耳穿过汇流排的极耳通槽后折弯焊接在汇流排上,组成电池组,大大提高了装配的效率,并且也保证了极耳的可靠性。
附图说明
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