[实用新型]一种新型自动加注润滑脂的齿轮传动装置有效
申请号: | 202020338887.6 | 申请日: | 2020-03-18 |
公开(公告)号: | CN211715740U | 公开(公告)日: | 2020-10-20 |
发明(设计)人: | 姚超颖;朱志勇;朱志强 | 申请(专利权)人: | 东莞市阿巴斯精密传动科技有限公司 |
主分类号: | F16H57/04 | 分类号: | F16H57/04 |
代理公司: | 东莞技创百科知识产权代理事务所(普通合伙) 44608 | 代理人: | 邱凯 |
地址: | 523000 广东省东莞市塘*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 自动 加注 润滑脂 齿轮 传动 装置 | ||
本实用新型一种新型自动加注润滑脂的齿轮传动装置,包括第一齿轮柱、第一轴芯、第二齿轮、第二轴芯和底板,所述第一轴芯和第二轴芯嵌入底板,所述第一齿轮柱包括传动齿轮柱和齿轮外圈,所述第一齿轮柱套接在第一轴芯上作可转动设置,所述第一齿轮柱上端至少一个齿槽内设置有第一通孔,所述第二齿轮套接在第二轴芯上作可转动设置,所述第二齿轮至少一个齿槽内设置有第二通孔,所述齿轮外圈与第二齿轮相啮合,该装置配合润滑脂配合使用,通过齿轮之间的啮合压力使一部分润滑脂经过通孔流入齿轮与轴芯之间的间隙;本实用新型能向齿轮中心孔和轴芯之间的间隙里自动加注润滑脂的新结构。
技术领域
本实用新型涉及齿轮传动领域,具体为一种新型自动加注润滑脂的齿轮传动装置。
背景技术
很多时候,齿轮中心的轴芯和齿轮之间是采用滑动摩擦的方式来运行的,依靠生产厂家在组装齿轮组变速器时往齿轮中心孔所加注的润滑脂(润滑油)来提供润滑,由于此中心孔和轴芯之间的空隙非常小,能容纳的润滑脂(润滑油)非常有限,长期的大负荷高速运转往往会使这中间的润滑脂(润滑油)消耗殆尽,从而变成干摩擦,导致轴芯迅速磨损甚至直接抱死。会产生很大的运转噪音并且严重影响到齿轮变速器的运转寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型自动加注润滑脂的齿轮传动装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案,一种新型自动加注润滑脂的齿轮传动装置,包括第一齿轮柱、第一轴芯、第二齿轮、第二轴芯和底板,所述第一轴芯和第二轴芯嵌入底板,所述第一齿轮柱包括传动齿轮柱和齿轮外圈,所述传动齿轮柱外圆下端套入到齿轮外圈内,且传动齿轮柱和齿轮外圈固定连接,所述传动齿轮柱套接在第一轴芯上作可转动设置,所述传动齿轮柱上端至少一个齿槽内设置有第一通孔,所述第二齿轮套接在第二轴芯上作可转动设置,所述第二齿轮至少一个齿槽内设置有第二通孔,所述齿轮外圈与第二齿轮相啮合,该装置配合润滑脂使用。
优选的,所述齿轮外圈的轮齿与第二齿轮的齿槽配合设置。
优选的,所述第一通孔可设置为方形或圆形。
优选的,所述第二通孔可设置为方形或圆形。
优选的,所述润滑脂可为润滑油。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型的第一齿轮柱与第二齿轮运转过程中,在齿轮之间加注润滑脂(润滑油)来保证齿面的润滑,第一齿轮柱与第二齿轮运转时的啮合压力会市其中一部分的润滑脂(润滑油)经过第二通孔流到第二齿轮与第二轴芯之间的间隙,这样能同时兼顾到齿面间的润滑和轴芯间隙的润滑,即可大大延长齿轮变速器的正常使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
其中,1、第一齿轮柱;2、第一轴芯;3、第二齿轮;4、第二轴芯;5、底板;6、传动齿轮柱;7、齿轮外圈;8、第一通孔;9、第二通孔。
具体实施方式
下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
图1是根据本实用新型的一个实施方式的齿轮的示意性立体图。
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