[实用新型]一种汽车后悬架螺旋弹簧上垫

说明书

本实用新型公开了一种汽车后悬架螺旋弹簧上垫，包括上垫本体，所述上垫本体，所述上垫本体正表面开设有卡槽，所述卡槽内部固定连接有第一夹板和第二夹板，所述卡槽外侧分别固定连接有第一侧板和第二侧板，所述上垫本体背端面开设有通气孔，所述上垫本体内部开设有通孔，所述上垫本体下端卡接有螺旋弹簧，本实用新型结构简单，设计新颖，在使用过程中能够更好的将螺旋弹簧卡接成一体，保证在使用过程中不会脱落，并且避免螺旋弹簧端部对上垫本体的冲击，延长上垫本体使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车减振技术领域，具体为一种汽车后悬架螺旋弹簧上垫。

背景技术

汽车后悬架螺旋弹簧上垫也叫隔振垫，在汽车悬架系统中是汽车底盘上的核心部件，轿车悬架通常采用螺旋弹簧用于支撑和缓冲整车的重量。现有技术中，螺旋弹簧设置在上支座和下支座之间，为了减少螺旋弹簧和支座之间的刚性接触和摩擦异响，通常在支座和螺旋弹簧之间设置非金属材料制成的隔振垫。在汽车行驶过程中，由于路面上的砂石、泥水的冲击，容易造成螺旋弹簧与隔振垫的磨损，缩短螺旋弹簧和隔振垫的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后悬架螺旋弹簧上垫，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括上垫本体，所述上垫本体，所述上垫本体正表面开设有卡槽，所述卡槽内部固定连接有第一夹板和第二夹板，所述卡槽外侧分别固定连接有第一侧板和第二侧板，所述上垫本体背端面开设有通气孔，所述上垫本体内部开设有通孔，所述上垫本体下端卡接有螺旋弹簧。

进一步的，所述卡槽的槽底的形状与螺旋弹簧端部的形状适配。

进一步的，所述卡槽为环形卡槽，且环设于上垫本体正表面。

进一步的，所述上垫本体和螺旋弹簧通过卡槽内部的第一夹板和第二夹板固定连接。

进一步的，所述第一侧板和第二侧板均朝向卡槽内部进行倾斜。

进一步的，所述通气孔9最少设置有五组，且环形阵列于背端面，所述通气孔9的形状圆弧形凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过上垫本体表面的卡槽，使得能够将螺旋弹簧卡接在卡槽中，使得螺旋弹簧和上垫本体成为一体，并且通过内部的第一夹板和第二夹板，使得能够将螺旋弹簧上端部进行夹紧，当螺旋弹簧在动载荷作用下上下运动时，上垫本体也随螺旋弹簧一起运动，可避免螺旋弹簧端部对上垫本体的冲击，延长上垫本体使用寿命；

2、本实用新型通过在上垫本体背端面开设有的通气孔，使得在动载荷作用下，上垫本体随螺旋弹簧一起上下运动，上垫本体的背面和汽车悬架的上支座接触瞬间产生的气流通过通气孔排出，避免产生噪音，并且将汽车行驶在泥泞道路上时溅到上垫本体的泥水排出，避免泥水腐蚀螺旋弹簧或者造成螺旋弹簧与上垫本体接触面磨损；

3、本实用新型结构简单，设计新颖，在使用过程中能够更好的将螺旋弹簧卡接成一体，保证在使用过程中不会脱落，并且避免螺旋弹簧端部对上垫本体的冲击，延长上垫本体使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型剖面结构示意图；

图3为本实用新型背端面结构示意图。

图1-3中：1-上垫本体；2-螺旋弹簧；3-通孔；4-卡槽；5-第一夹板； 6-第二夹板；7-第一侧板；8-第二侧板；9-通气孔。

具体实施方式