[实用新型]一种储液壶及汽车

说明书

本实用新型公开了一种储液壶，包括储液壶本体和设置于所述储液壶本体上的第一连接部，所述第一连接部的顶部设有第一槽口；所述第一槽口的底部设有第一安装槽，所述第一安装槽的左侧设有向所述第一安装槽的右侧倾斜的第一左托臂，所述第一左托臂与所述第一槽口的左侧内壁之间预留有第一左溃缩沟，所述第一左托臂受力变形可折弯于所述第一左溃缩沟内。本实用新型的储液壶能够在满足与制动主缸的高度差要求以及与发罩的高度差要求的同时，不降低行人保护性能，从而提高行人保护的碰撞成绩，提升制动液储液壶沿用率。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种储液壶及汽车。

背景技术

汽车的制动储液壶用于放置制动液以供制动主缸使用，制动储液壶一般布置在制动主缸和发罩之间，为了满足制动性能要求，储液壶需与制动主缸有一定高度差，以使制动储液壶的制动液能够顺利的流动到制动主缸内；另外为满足行人保护要求，制动储液壶也必须保证与发罩具有一定的高度差。但是在汽车的设计以及制造中，由于汽车内部设计需求，经常会出现现有的制动储液壶布置无法同时满足以上两项高度差要求的情况。例如，如图1-2所示现有技术中的储液壶100与车身的连接为：储液壶100位于发罩200的下部，位于制动主缸300的上部；在储液壶100的上部一侧具有两个连接部，两个连接部上均设有安装孔，利用螺栓穿过安装孔与车身连接，为满足汽车行程要求，储液壶100的尺寸一般较大，致使储液壶100不能同时满足上述与制动主缸300的高度差要求以及与发罩200的高度差要求；另外，在该种连接方式中储液壶100与车身为固定连接，这样在汽车发生碰撞时，发罩撞击储液壶，引起风险，不能满足行人保护要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种储液壶，能够在满足与制动主缸的高度差要求以及与发罩的高度差要求的同时，不降低行人保护性能，从而提高行人保护的碰撞成绩，提升制动液储液壶沿用率；本实用新型的另外一个目的还在于提供一种汽车。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种储液壶，包括储液壶本体和设置于所述储液壶本体上的第一连接部，所述第一连接部的顶部设有第一槽口；所述第一槽口的底部设有第一安装槽，所述第一安装槽的左侧设有向所述第一安装槽的右侧倾斜的第一左托臂，所述第一左托臂与所述第一槽口的左侧内壁之间预留有第一左溃缩沟，所述第一左托臂受力变形可折弯于所述第一左溃缩沟内。

作为优选方案，所述第一安装槽的右侧设有向所述第一安装槽的左侧倾斜的第一右托臂，所述第一右托臂与所述第一槽口的右侧内壁之间预留有第一右溃缩沟，所述第一右托臂受力变形可折弯于所述第一右溃缩沟内。

作为优选方案，所述第一左托臂为向右侧弯曲的圆弧状，所述第一右托臂为向左侧弯曲的圆弧状，所述第一安装槽为与所述第一左托臂和所述第一右托臂平滑过渡的圆弧状，所述第一左托臂、所述第一右托臂和所述第一安装槽形成上部开口的圆弧形的第一安装孔。

作为优选方案，所述第一槽口的左侧内壁高于右侧内壁，所述第一槽口的左侧内壁呈竖直设置，所述第一槽口的左侧内壁形成第一导向面。

作为优选方案，所述第一左溃缩沟和所述第一右溃缩沟均呈V型。

作为优选方案，还包括第二连接部；所述第二连接部向所述储液壶本体的左侧倾斜，所述第一连接部向所述储液壶本体的右侧倾斜。

作为优选方案，所述第二连接部与所述第一连接部的结构相同；

所述第二连接部的顶部设有第二槽口，所述第二槽口的底部设有第二安装槽，所述第二安装槽的左侧设有向所述第二安装槽的右侧倾斜的第二左托臂，所述第二左托臂与所述第二槽口的左侧内壁之间预留有第二左溃缩沟，所述第二左托臂受力变形时可折弯于所述第二左溃缩沟内；

所述第二安装槽的右侧设有向所述第二安装槽的左侧倾斜的第二右托臂，所述第二右托臂与所述第二槽口的右侧内壁之间预留有第二右溃缩沟，所述第二右托臂受力变形时可折弯于所述第二右溃缩沟内。