[实用新型]多并电池组用串并联金属结构及含有该结构的电池组

说明书

本实用新型提供了一种多并电池组用串并联金属结构及含有该结构的电池组，包括金属排本体；金属排本体上设有若干通孔，若干通孔成“一”字排开；金属排本体上若干通孔顶部以上的部位构成上肋条，金属排本体上若干通孔底部以下的部位构成下肋条；金属排本体上位于相邻两个通孔之间的部分及位于最外侧的通孔与金属排体左边缘或右边缘之间的部分均构成一个第一肋条，若干第一肋条以位于金属排本体中间的第一肋条为中心，从中心向两侧对称分布，且从中心向两侧第一肋条宽度逐渐增加。本实用新型所述的多并电池组用串并联金属结构，在不增加或减少质量的前提下，可降低铜排等金属排本体的最高温度，同时也能兼顾电芯均匀过流的效果。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车行业电池系统技术领域，尤其是涉及一种多并电池组用串并联金属结构及含有该结构的电池组。

背景技术

电池模组是由若干电芯通过串并联连接而成，通过将电芯极耳焊接或螺栓连接在铜排等金属排本体上来实现。在铜排等金属排本体的结构设计过程中，既要保证铜排等金属排本体的尺寸、重量、成本等因素，也要考虑其过流能力和温度分布情况，否则会导致模组局部温度过高而引发事故。此外，对于多电芯并联模组铜排等金属排本体，需要考虑其在长度方向的电阻均匀性，否则可能影响使用过程中电芯的均衡。

在现有的设计、文献和专利中，多见肋条均匀分布铜排(如图1所示)，并未在结构设计上有内阻和均衡方面的考虑。肋条均匀分布的铜排，在多电芯并联(例如卡车模组)时，可能存在近处过流多，远处过流少情况，从而导致温度聚集。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种多并电池组用串并联金属结构，以克服现有技术的缺陷，在不增加或减少质量的前提下，可降低铜排等金属排本体的最高温度，同时也能兼顾电芯均衡过流的效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

多并电池组用串并联金属结构，包括金属排本体；金属排本体上设有若干通孔，若干通孔成“一”字排开；金属排本体上若干通孔顶部以上的部位构成上肋条，金属排本体上若干通孔底部以下部位构成下肋条；金属排本体上位于相邻两个通孔之间的部分及位于最外侧的通孔与金属排体左边缘或右边缘之间的部分均构成一个第一肋条，若干第一肋条以位于金属排本体中间的第一肋条为中心，从中心向两侧对称分布，且从中心向两侧第一肋条宽度逐渐增加；若干通孔以中间第一肋条为中心，从中心向两侧通孔宽度逐渐减小。

进一步的，若干通孔的中心均在金属排本体的横向中截面上；若干通孔平行设置，且高度相等；上肋条和下肋条高度相等。

进一步的，若干通孔纵截面均成矩形。

进一步的，若干第一肋条的宽度根据公式(1)计算：

其中：i取值根据并联电芯数确定，为1至100的整数；

W_i为第i个第一肋条的宽度，单位是mm；当i＝1时，W_i等于中心位置第一肋条的设计宽度；

W_i+1为第i+1个第一肋条的宽度，单位是mm；

L_i为第i个第一肋条的高度，单位是mm；L_i等于第一肋条的设计高度，也等于若干通孔的高度；

L_i+1为第i+1个第一肋条的高度，单位是mm；

W_h为上肋条和下肋条的高度，单位是mm；

ρ为金属排本体累计电阻均匀系数，取值在0-1之间，当第一肋条的中心距不足以提供增加第一肋条增加宽度时，需适当牺牲最佳第一肋条宽度变化，调整ρ的取值；