[实用新型]一种轮胎胎面及充气轮胎

说明书

本实用新型公开了一种轮胎胎面及充气轮胎，涉及充气轮胎领域，一种轮胎胎面，包括所述轮胎胎面的圆周表面开设有多条横向排列的刀槽与纵向排列的花纹槽，所述刀槽的开口部在轮胎胎面上形成胎面横向花纹，所述刀槽壁上具有多个向轮胎周向延伸的宽部腔，相邻宽部腔的延伸方向相反，本实用新型采用三维刀槽，该种轮胎胎面的3D沟槽容水体积更大，轮胎的排水性能提升，同时当本实用新型中的轮胎胎面与现有的常规轮胎磨损相同的比例时，本实用新型中的轮胎胎面仍具有较好的排水性，且当胎面磨损至宽部腔处时，轮胎胎面的抓地力能够得到有效提升。

技术领域

本实用新型涉及充气轮胎领域，具体是一种轮胎胎面及充气轮胎。

背景技术

充气轮胎胎面主要有多个纵向和横向沟槽，这些沟槽主要的目的时均匀分布花纹刚性、排水性能以及抓地性能，沟槽的形状以及尺寸决定了各项性能的优劣，其中影响这些性能最多的是横向沟槽。为确保胎面花纹的刚性，当前的技术是采用宽度较窄的横向刀槽，既能确保胎面花纹的刚性，又能将胎面花纹刚性均匀分布，但使用宽度较窄的横向刀槽，在确保花纹快刚性的同时，会因为横向体积的减少导致排水性能不足，也因排水性能不足而无法提供湿地抓地效果，降低了轮胎的制动、驱动及操控性能，并且当轮胎胎面磨损时，沟槽的容积持续减少，导致排水性能会随着轮胎的使用而持续下降。

现阶段，许多轮胎制造企业生产的轮胎采用的都是普通的二维刀槽，也有一些轮胎制造企业采用了三维曲折刀槽，但这些三维曲折刀槽也是普通的厚度均一的三维刀槽，这些三维刀槽相对于二维刀槽能提供更好的胎面刚性，但仍然很难保证轮胎使用中后期的排水性能和抓地性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮胎胎面及充气轮胎，通过在现有技术的基础上，采用特殊的三维刀槽，使轮胎胎面沟槽的容水体积更大，轮胎的排水性能提升，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轮胎胎面，所述轮胎胎面的圆周表面开设有多条横向排列的刀槽与纵向排列的花纹槽，其特征在于，所述刀槽的开口部在轮胎胎面上形成胎面横向花纹，所述刀槽壁上具有多个向轮胎周向延伸的宽部腔，相邻宽部腔的延伸方向相反，所述宽部腔的宽度W2与刀槽的宽度W1存在以下关系：W2＝(1.1～2.5)*W1，所述W1的取值范围为0.5～1.2mm，所述宽部腔的高度满足：(1.1～3.6)*W2，距离刀槽开口处最近的所述宽部腔与刀槽开口处的距离范围不小于1mm。

作为本实用新型进一步的方案：所述刀槽的轮胎径向深度H1小于花纹槽的轮胎径向深度。

作为本实用新型进一步的方案：所述刀槽沿轮胎轴向分布有若干排，所述若干排刀槽在轮胎胎面上均沿轮胎周向均匀分布。

作为本实用新型进一步的方案：所述刀槽的宽度W1与宽部腔的宽度W2存在以下关系：W2＝1.3*W1。

作为本实用新型进一步的方案：所述刀槽由轮胎周向向内和轮胎周向向外的多个弯折腔依次连接而成，所述宽部腔位于两个相邻弯折腔的连接处，所述弯折腔的个数为1-6个，所述宽部腔的个数为1-5个。

作为本实用新型进一步的方案：所述弯折腔的个数为4个，所述宽部腔的个数为3个。

作为本实用新型进一步的方案：同一刀槽中所述任意相邻宽部腔的轮胎周向错开距离均相等，同一刀槽中所述任意相邻宽部腔的轮胎径向距离均相等。

作为本实用新型进一步的方案：所述宽部腔的轮胎径向截面形状为圆弧形或椭圆形或多边形。

一种充气轮胎：包括上述所述的一种轮胎胎面。