[实用新型]起动机减速机构

说明书

本实用新型公开了一种起动机减速机构，包括驱动轴、行星齿轮和内齿圈，驱动轴的一端设有第一卡盘，对应第一卡盘设有第二卡盘，第一卡盘和第二卡盘之间通过第一销钉和第二销钉连接，第一销钉和第二销钉分别圆周交错均列，在第一卡盘和第二卡盘之间设有圆周均布的行星齿轮，行星齿轮套于第一销钉上，内齿圈套于行星齿轮位置并与行星齿轮啮合配合，在内齿圈一端卡在一齿圈座上，内齿圈的另一端卡在一中盖上，在内齿圈的外壁贴附有圆周排列的减震橡胶块，该减震橡胶块一端面卡在齿圈座的边缘位置，其另一端面与中盖相抵接，这样便达到了结构紧凑，设计合理的技术效果，从而提高了驱动轴运行的稳定性，并且使使用寿命更长。

技术领域

本实用新型涉及一种机动车起动机内的结构，具体涉及一种起动机减速机构。

背景技术

起动机为了获得更小的体积便通过增加减速机构使其达到转速减小扭矩增大的目的，一般的减速机构都是通过行星齿轮的方式进行减速并且增加扭矩，一般起动机的结构包括单向器、驱动轴，单向器上套设与驱动轴上，单向器上还设有驱动齿轮，该驱动齿轮在与飞轮上的齿轮啮合会存在碰齿的可能性，由于驱动轴上具有与单向器内孔配合的螺旋齿，导致驱动齿轮与飞轮齿轮碰撞时会产生一定的反作用力，而这一反作用力会对整个减速机构产生挤压影响，迫使减速机构内的行星齿轮产生压缩和碰撞，这样的结构就会影响行星齿轮的运作，同时会产生较大机械磨损，进而影响使用的寿命。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑，设计合理的起动机减速机构。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种起动机减速机构，包括驱动轴、行星齿轮和内齿圈，驱动轴的一端设有有第一卡盘，对应所述第一卡盘设有第二卡盘，所述第一卡盘和所述第二卡盘之间通过第一销钉和第二销钉连接，第一销钉和第二销钉分别圆周交错均列，在所述第一卡盘和第二卡盘之间设有圆周均布的行星齿轮，所述行星齿轮套于所述的第一销钉上，所述内齿圈套于所述行星齿轮位置并与所述行星齿轮啮合配合，在所述内齿圈一端卡在一齿圈座上，所述内齿圈的另一端卡在一中盖上，在所述内齿圈的外壁贴附有圆周排列的减震橡胶块，该减震橡胶块一端面卡在所述齿圈座的边缘位置，其另一端面与所述中盖相抵接。

在所述行星齿轮与所述第一卡盘之间设有第一垫板，在所述行星齿轮和所述第二卡盘之间设有第二垫板。

所述的齿圈座边缘位置设有环形的凸台，该凸台的内孔与所述内齿圈的外缘相匹配，所述的凸台上还设有对称设置的挡块，挡块之间的间隔形成卡槽，在所述内齿圈的外壁上设有对称设置的定位耳，该定位耳置于所述卡槽中，定位耳的两侧和所述卡槽内壁之间通过所述减震橡胶块填充。

本实用新型的这种结构，相比现有的起动机减速结构增加了减震橡胶块，使得驱动轴在承受单向器反作用力时可以有效的缓解，避免了结构上的机械磨损，同时行星齿轮设置在第一卡盘和第二卡盘之间，也避免了反作用力对行星齿轮的影响，这样便达到了结构紧凑，设计合理的技术效果，从而提高了驱动轴运行的稳定性，并且使使用寿命更长。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式驱动轴配合的结构图；

图3为本实用新型具体实施方式中行星齿轮的装配状态图；

图4为本实用新型具体实施方式中内齿圈的结构图；

图5为本实用新型具体实施方式中齿圈座的结构图。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述。