[实用新型]一种防飞溅挡泥板总成

说明书

本实用新型提供了一种防飞溅挡泥板总成，防溅板板体包括与车轮的周向弧形轮廓一致的上段板体，上段板体及直板状的下段板体的面向车轮所在侧设置弧形板单元，车宽方向的同位部的上下弧形板单元构成弧形单元竖列，各弧形单元竖列在车宽方向并列布置构成弧形板阵列，弧形板单元的外弧面面向车轮所在侧，其特征在于：弧形板单元的上板边所在面与上段板体所在面的夹角小于90°，弧形板单元的下板边所在面与上段板体所在面的夹角小于90°。上述方案中弧形板单元从侧面来看可视为梯形，这样的梯形两腰处的结构强度更为相近其结构也更为稳定，避免其中一腰的锐角过大造成防溅板板体局部结构强度较低。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，特别涉及一种防飞溅挡泥板总成。

背景技术

现有技术中的已有相关设计，即中国专利文献CN104908822B，其公开了一种汽车用防飞溅挡泥板，其采用的技术方案是挡泥板本体1上设置有抑制板2，挡泥板本体1与抑制板2之间的间隙构成流道3，抑制板2上设置开口4与流道3连通，弧形板21上有上下位紧邻且切面直接相交布置的第一、第二切口5、6，两切面的开口侧敞口区域形成泥水入口，正如其附图4所示，将相邻的位于上部的第一切口5和第二切口6之间的区域整体上视为梯形，当然其第二切口6构成的腰为弧线，有一点是确定的，那就是第一切口5所在面构成的腰垂直于上下两底。此结构有显著缺陷，其一是第一、第二切口5、6之间相交必然导致相交处的应力集中，受泥水冲击出现局部断裂的隐患显著增加；其二是由于第一切口5所在面构成的腰垂直于上下两底，只有增加第二切口6与第一切口5之间的夹角方能保证泥水入口的开度，这就必然要求增加了第二切口6的斜度，弧形单元的稳定难以保证。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构稳定、防溅效果显著的防飞溅挡泥板总成。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种防飞溅挡泥板总成，防溅板板体包括与车轮的周向弧形轮廓一致的上段板体，上段板体及直板状的下段板体的面向车轮所在侧设置弧形板单元，车宽方向的同位部的上下弧形板单元构成弧形单元竖列，各弧形单元竖列在车宽方向并列布置构成弧形板阵列，弧形板单元的外弧面面向车轮所在侧，其特征在于：弧形板单元的上板边所在面与上段板体所在面的夹角小于90°，弧形板单元的下板边所在面与上段板体所在面的夹角小于90°。

上述方案中弧形板单元从侧面来看可视为梯形，上板边及下板边即为梯形的腰，可知两腰与梯形的底边夹角均为锐角，这样的梯形两腰处的结构强度更为相近其结构也更为稳定，在保证泥水入口开度的同时也能够同时改变两腰的角度设计，避免其中一腰的锐角过大造成防溅板板体局部结构强度较低。

附图说明

图1为本实用新型的安装位置示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为图2的A-A面剖视图；

图4为图2的局部放大图；

图5为图4的A-A面剖视图。

具体实施方式

一种防飞溅挡泥板总成，防溅板板体10包括与车轮的周向弧形轮廓一致的上段板体11，上段板体11及直板状的下段板体12的面向车轮所在侧设置弧形板单元20，车宽方向的同位部的上下弧形板单元20构成弧形单元竖列，各弧形单元竖列在车宽方向并列布置构成弧形板阵列，弧形板单元20的外弧面面向车轮所在侧，其特征在于：弧形板单元20的上板边21所在面与上段板体11所在面的夹角小于90°，弧形板单元20的下板边22所在面与上段板体11所在面的夹角小于90°。