[实用新型]一种用于中冷器与散热器的加强结构

说明书

本实用新型涉及一种用于中冷器与散热器的加强结构，包括固接在一起的中冷器和散热器，所述中冷器包括中冷器芯体和固接在中冷器芯体两端的气室，所述散热器的上端面固接有护板，还包括与气室固接的连接板，所述连接板与护板固接，通过将中冷器的气室和散热器的护板连接在一起，可以有效的分散高温高压气流在进出中冷器时对左右气室产生的冲击力和振动，避免芯体端部开裂泄漏，极大的提高了气室的结构强度，延长了中冷器的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车散热技术领域，尤其涉及到车用冷却模块领域，具体是指一种用于中冷器与散热器的加强结构。

背景技术

汽车的中冷器一般与水箱散热器装在一起，安装在发动机前方，靠吸风风扇和汽车行驶的通面风进行冷却，涡轮增压发动机产生的高温高压气体需要通过中冷器进行降温降压处理，高温高压气体通过气室进入中冷器内部，气室直接承受高温高压气流带来的巨大冲击力。气室与芯体通过钎焊连接在一起，芯体端部靠近气室口处受到高温高压气流猛烈冲击，左右气室向芯体外侧扩张，芯体极易开裂泄漏。

并且中冷器本身跟随汽车振动，引起左右气室的不均衡振动，振动与高温高压的共同作用，也容易使芯体出现开裂泄露。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种用于中冷器与散热器的加强结构，可以避免芯体端部开裂泄漏，提高了中冷器的结构强度。

本实用新型是通过如下技术方案实现的，提供一种用于中冷器与散热器的加强结构，包括固接在一起的中冷器和散热器，所述中冷器包括中冷器芯体和固接在中冷器芯体两端的气室，所述散热器的上端面固接有护板，还包括与气室固接的连接板，所述连接板与护板固接。

通过本方案中设置的连接板，将中冷器的气室和散热器的护板连接在一起，可以有效的分散高温高压气流在进出中冷器时对左右气室产生的冲击力和振动，避免芯体端部开裂泄漏，极大的提高了气室的结构强度，延长了中冷器的使用寿命

作为优化，所述连接板分别通过螺纹紧固件与气室和护板固接。本方案中连接板分别通过螺纹紧固件与气室和护板固接，可以便于连接板的拆卸。

作为优化，所述气室上固接有安装块，所述连接板与安装块固接。本方案中设置的安装块用于连接气室和连接板，避免将连接板直接固定在气室上对气室外壁造成的损坏。

作为优化，所述连接板位于两个气室之间。本方案中连接板位于两个气室之间，使中冷器和散热器组成的冷却单元结构紧凑，便于安装。

作为优化，所述连接板固接在气室靠近气室口的一端。本方案中连接板固接在气室靠近气室口的一端，从而更加有效地减小气流在进出中冷器时对左右气室产生的冲击力。

作为优化，两个连接板互相对称设置。本方案中两个连接板互相对称设置，使两个连接板对两个气室的固定效果一致。

作为优化，所述连接板长度方向的一侧固接有与连接板垂直的筋板。本方案中设置的筋板可以增加连接板的强度和刚性。

作为优化，所述连接板长度方向的两侧均固接有与连接板垂直的筋板。本方案中设置的两个筋板可以增加连接板的强度和刚性。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的一种用于中冷器与散热器的加强结构，通过将中冷器的气室和散热器的护板连接在一起，可以有效的分散高温高压气流在进出中冷器时对左右气室产生的冲击力和振动，避免芯体端部开裂泄漏，极大的提高了气室的结构强度，延长了中冷器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型另一角度结构示意图；

图3为本实用新型图1中A部放大图；

图4为本实用新型图2中B部放大图；