[实用新型]一种新型三相出线密封结构

说明书

一种新型三相出线密封结构，包括三相线、电磁兼容电缆接头、主体座、密封垫和密封胶，主体座为内部空腔结构，电磁兼容电缆接头和主体座通过螺纹连接，主体座和密封垫均设有供三相线通过的孔，三相线由前向后依次穿设于电磁兼容电缆接头内部、主体座内部和密封垫内部，并通过在三相线和主体座之间的间隙内填充密封胶完成密封，密封胶凝固后，整体结构的耐振动性比使用密封圈要强，避免因车身振动导致的连接失效，本实用新型具有密封性好，连接可靠且装配简单的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种电机结构，具体涉及电机三相线出线的密封结构。

背景技术

电机作为新能源汽车的驱动系统中的重要部分，其接线部分需要一定的密封性来防止水、灰尘等异物进入，以保证电机工作时正常运行。三相线与接线盒处的密封防护是一个很重要的环节，通常会使用电磁兼容线缆接头与三相线紧密配合，并配合接线盒来达到此处的密封效果。

然而在汽车的行驶过程中，车身必然会有振动，加上长时间的运行，即使三相线有一定的固定措施，其频繁振动依然会导致电磁兼容线缆接头连接松动或密封垫弹性失效。此时电机的整机密封性就出现了缺口，汽车行驶到较差的环境中，电机就会有进水进尘的风险，从而影响电机的正常运行。

而目前市场使用的三相快插结构较复杂，成本高，且使用密封圈密封的结构可靠性较差。

鉴于此，提出一种连接可靠且密封有效的电机三相线密封结构是本实用新型所要研究的课题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新型三相线出线密封结构。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种新型三相出线密封结构，包括三相线、电磁兼容电缆接头、主体座、密封垫和密封胶，所述主体座为电机上将三相线从电机外部连接到电机内部的构件，主体座在电机外部的一侧相对于主体座的方向为前，主体座在电机内部的一侧相对于主体座的方向为后，主体座的内部设有至少一个在前后方向贯通的孔；

所述主体座的后侧设有密封垫，所述密封垫前侧设有第一凸台，第一凸台外壁轮廓与主体座的孔的后端的内壁轮廓相同，第一凸台上设有三个轴向为前后方向的通孔，通孔沿前后方向贯通密封垫；

所述主体座的孔的前端与电磁兼容电缆接头的后端定位连接；

所述三相线由前向后依次穿设于所述电磁兼容电缆接头内部、所述主体座的孔内部和所述密封垫的通孔内部；

所述主体座的孔的内壁、所述三相线的外表面和所述密封垫的第一凸台前端面三者构成的一固定空间内填充有密封胶。

优选的，所述电磁兼容电缆接头的后端设有外螺纹接头，所述主体座的前端为三个与外螺纹接头配合的内螺纹孔，三个内螺纹孔的轴向为前后方向，所述主体座的后端为至少一个轴向为前后方向的孔，孔与三个内螺纹孔在主体座内部相互连通，所述密封垫的第一凸台的外壁轮廓与所述孔的后端内壁轮廓相同，所述三相线由前向后依次穿设于所述电磁兼容电缆接头内部、所述主体座的内螺纹孔内部、所述主体座的孔内部和所述密封垫的通孔内部。

优选的，所述主体座中间为矩形板，矩形板前侧为第二凸台，矩形板后侧为第三凸台，第二凸台内部设有所述三个内螺纹孔，第三凸台内部设有所述孔。

优选的，所述主体座设有至少一个排气孔，排气孔的内部空间与所述孔的内部空间贯通。

优选的，所述密封垫的第一凸台在与密封垫连接处设有一圈倒角状斜槽。

优选的，所述主体座上设有多个安装用的光孔。

优选的，所述主体座上设有安装密封圈用的密封圈槽。

上述技术方案中的有关内容解释如下：