[实用新型]一种工程维护车司机室增压风机

说明书

本实用新型提供的一种工程维护车司机室增压风机，包括电动机、蜗壳和叶轮，所述电动机安装在蜗壳上，且该电动机的动力输出端插入蜗壳内，所述叶轮包括后轮盘和若干个叶片，所述后轮盘位于蜗壳内，且与电动机的动力输出端传动连接，若干个所述叶片安装在后轮盘上远离电动机的一侧，且所述叶片为前向圆弧叶片。本实用新型提供的一种工程维护车司机室增压风机，以提高风机静压，减小噪音。

技术领域

本实用新型涉及流体机械领域，具体涉及一种工程维护车司机室增压风机。

背景技术

随着技术的发展，现在对工程维护车司机室增压风机的要求越来越高，在某新型号的动车组中，要求工程维护车司机室增压风机的风机流量为0.208m3/s，静压为2130Pa，风机噪音声功率级应小于85dB(A)，且重量小于50Kg。

由于该型号的动车组空间位置限制，风机外形尺寸受限制，长度方向尺寸不能大于 394mm，宽度方向尺寸不能大于475mm，高度方向尺寸不能大于420mm。该司机室增压风机空间受限，压力系数要求较高，现有的工程维护车司机室增压风机的风机静压和重量难以满足设计要求，且现有的工程维护车司机室增压风机风机噪音过大，另外由于工程维护车常常行驶于环境恶劣的路况地区，风机容易被过多的扬尘卷入，导致频发故障。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供的一种工程维护车司机室增压风机，以提高风机静压，减小噪音。

本实用新型提供的一种工程维护车司机室增压风机，包括电动机、蜗壳和叶轮，所述电动机安装在蜗壳上，且该电动机的动力输出端插入蜗壳内，所述叶轮包括后轮盘和若干个叶片，所述后轮盘位于蜗壳内，且与电动机的动力输出端传动连接，若干个所述叶片安装在后轮盘上远离电动机的一侧，且所述叶片为前向圆弧叶片。

可选地，所述叶轮还包括前轮盘和轮芯，所述前轮盘和后轮盘分别安装在轮芯的两端，且所述前轮盘、轮芯和后轮盘同轴设置，所述轮芯与电动机的动力输出端传动连接，所述叶片安装在后轮盘和前轮盘之间。

可选地，所述蜗壳上远离电动机的一侧开有进风口，所述前轮盘与进风口之间的间隙为1-4mm。

可选地，所述后轮盘到蜗壳内腔靠近电动机的一侧的侧壁之间的距离为15-18mm。

可选地，所述叶片的数量为18-28片。

由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果：本实用新型提供的一种工程维护车司机室增压风机，包括电动机、蜗壳和叶轮，所述电动机安装在蜗壳上，且该电动机的动力输出端插入蜗壳内，所述叶轮包括后轮盘和若干个叶片，所述后轮盘位于蜗壳内，且与电动机的动力输出端传动连接，若干个所述叶片安装在后轮盘上远离电动机的一侧，且所述叶片为前向圆弧叶片。本实用新型提供的一种工程维护车司机室增压风机，以提高风机静压，减小噪音。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型另一实施例的结构示意图；

图3为图2中A出放大图。

附图标记：

1-电动机、2-蜗壳、3-叶轮、4-螺杆、5-拨片、21-进风口、22-出风口、23-竖直螺纹孔、31-后轮盘、32-叶片、33-前轮盘、34-轮芯、41-螺杆本体、42-锁舌、43-解锁块、44-弹簧、231-底部凸台、411-盲孔、412-沟槽、421-楔形杆、431-触发杆。

具体实施方式