[实用新型]光学系统、摄像模组、电子装置及汽车

说明书

本实用新型涉及一种光学系统、摄像模组、电子装置及汽车。光学系统由物侧至像侧依次包括：具有负屈折力的第一透镜；具有正屈折力的第二透镜、第三透镜及第四透镜，及具有负屈折力的第五透镜。第一透镜的物侧面为凸面，像侧面为凹面；第二透镜的物侧面为凸面；第三透镜的物侧面为凹面，像侧面为凸面；第四透镜的物侧面和像侧面均为凸面；第五透镜的物侧面为凹面，像侧面为凸面；光学系统还包括设于第四透镜物侧的光阑；且系统满足关系：1.5＜Imgh/f≤3.5；Imgh为光学系统的成像面于有效成像区域的对角线长度，f为光学系统的有效焦距。满足上述关系时将有利于系统的小型化及广角化设计，同时有利于系统拥有高像素特性。

技术领域

本实用新型涉及摄像领域，特别是涉及一种光学系统、摄像模组、电子装置及汽车。

背景技术

汽车的左右后视镜只能看到车体两侧的景象，且由于视野范围小，并不能很好地收集到车体周围的更多信息。尤其是汽车由辅路上主路时，驾驶者从左后视镜难以观察到大范围的道路信息，此时在变道时便很容易与正在最内侧车道高速行驶的车辆发生碰撞。虽然通过调整好后视镜角度以及加装凸视镜可将两侧的盲区减小，对于行车安全性有所提升，但这种方式的实际效果比较轻微。

而随着摄像装置的发展，利用摄像装置以监测车体周围的环境也逐渐被普及，但现有的摄像镜头在满足清晰成像的同时却会在广角拍摄方面存在不足，难以同时兼顾，从而同样会存在难以观察到大范围道路信息的问题，从而使得驾驶者或驾驶系统难以及时准确地判断障碍物。

实用新型内容

基于此，有必要针对如何兼顾清晰成像及广角拍摄的问题，提供一种光学系统、摄像模组、电子装置及汽车。

一种光学系统，由物侧至像侧依次包括：

具有负屈折力的第一透镜，所述第一透镜的物侧面为凸面，像侧面为凹面；

具有正屈折力的第二透镜，所述第二透镜的物侧面为凸面；

具有正屈折力的第三透镜，所述第三透镜的物侧面为凹面，像侧面为凸面；

具有正屈折力的第四透镜，所述第四透镜的物侧面和像侧面均为凸面；

具有负屈折力的第五透镜，所述第五透镜的物侧面为凹面，像侧面为凸面；

所述光学系统还包括光阑，所述光阑设置于所述第四透镜的物侧；

且所述光学系统满足以下关系：

1.5＜Imgh/f≤3.5；

其中，Imgh为所述光学系统的成像面于有效成像区域的对角线长度，f为所述光学系统的有效焦距。

满足上述透镜的屈折力、面型及条件式关系时，可以避免系统的总长过长或焦距过长，从而有利于系统的小型化及广角化设计；同时，满足上述关系还有利于系统拥有高像素特性。

在其中一个实施例中，所述光学系统满足以下关系：

1＜RS1/f＜5；

其中，RS1为所述第一透镜的物侧面于光轴处的曲率半径，f为所述光学系统的有效焦距。所述第一透镜为负透镜，为系统提供负屈折力。当满足上述关系的下限条件时，可避免所述第一透镜的物侧面过于弯曲，从而降低组装偏心敏感度，提升良率。曲率半径值越大，透镜表面越趋于平缓，此时当满足上述关系的上限条件时，所述第一透镜的物侧面的曲率半径能够被合理控制，从而能够避免该物侧面过于平缓，以减弱入射光线在该表面与系统其他表面之间的相互反射，进而降低产生鬼影的风险。同时，满足上述关系时还有利于捕获大角度射进系统的光线，从而扩大所述光学系统的视场角范围，并使得系统拥有低敏感度以及小型化的特性。

在其中一个实施例中，所述光学系统满足以下关系：

1＜f2/f＜7；