[实用新型]一种车辆储能电池的安全灭火装置

说明书

一种车辆储能电池的安全灭火装置，包括壳体、灭火剂和引发器，所述灭火剂设置于壳体的内部，在所述壳体上设置有通气孔，所述引发器一端与所述灭火剂相连接，另一端延伸穿过所述壳体至外部；所述灭火剂为气溶胶类气体灭火剂，所述引发器为电引发器或火灾探测线束，所述引发器在温度达到临界点，将会引发灭火剂产生气溶胶类气体，并通过通气孔泄漏至壳体外部。采用气溶胶类气体灭火剂，不会对灭火时对电池造成污染及损坏电池电路，且容易清理。

技术领域

本实用新型属于车辆配件技术领域，涉及一种车辆储能电池的安全灭火装置。

背景技术

房车市场的主流为新能源市场，大多数房车所选的动力源都为锂离子电池，锂离子电池(尤其以磷酸铁锂电池为主)由于其能量密度高，输出功率大，温度范围宽，使用寿命长，充电速度快，以及绿色环保等优点而被汽车厂商广泛采用。

但是由于锂离子电池燃烧时具有燃烧猛烈，持续时间长，产生大量的浓烟与粉尘，并且出现爆炸或二次爆炸等特点，因此由锂离子电池燃烧或爆炸而导致的事故也是不容忽视。在房车的电池箱中密集存放有数个由锂离子电池组成的电池包，一旦某个电池包发生热失控，锂离子电池中的反应物便会在电池包内发生燃烧反应烧穿金属外壳，进而剧烈燃烧的火焰、电解液和反应的产物喷射到外部，很容易将火势蔓延到其他电池上，后果不堪设想。

由于房车电池箱内部空间缝隙较窄，内部没有装配灭火器，保护方法只是使用普通的干粉灭火器之类，传统的干粉灭火器会对电池造成污染且不易清理。另外还有在电池包内设置有用于实时监测锂离子电池的工作状态的电池管理系统(BMS)，以便在锂离子电池出现热失控或燃烧时启动应急措施，如开启灭火器并进行声光报警等，电池管理系统(BMS)发生故障不能监测锂离子电池的状态时，无法稳定监视，电池包安全性便无法得到保证。

现有技术中用于电池包的灭火方案存在稳定性差的问题，针对于这个缺点，在灭火方式上需要一种新型的稳定性好、灭火效率高的灭火装置及保护装置。

实用新型内容

本实用新的止的在于提供一种车辆储能电池的安全灭火装置，采用气溶胶类气体灭火剂，不会对灭火时对电池造成污染及损坏电池电路，且容易清理。

为达到上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现的。

本实用新型的技术方案是提供一种车辆储能电池的安全灭火装置，包括壳体、灭火剂和引发器，所述灭火剂设置于壳体的内部，在所述壳体上设置有通气孔，所述引发器一端与所述灭火剂相连接，另一端延伸穿过所述壳体至外部；

所述灭火剂为气溶胶类气体灭火剂，所述引发器为电引发器或火灾探测线束，所述引发器在温度达到临界点，将会引发灭火剂产生气溶胶类气体，并通过通气孔泄漏至壳体外部。

在该技术方案的一个示例中，使用时所述壳体安装于车辆的电池箱的内部，所述引发器的另一端缠绕于电池箱内的储能电池上。

当电池箱内的储能电池温度升高快要到达燃烧阈值，触发引发器使灭火剂引发后，会产生热气溶胶灭火气体迅速的在电池箱内释放，去稀释并冷却燃烧反应，使反应速率急剧降低，直到反应终止。热气溶胶是由固体热气溶胶发生剂通过热化学氧化还原反应过程中生成的，释放到电池箱的保护区空间，以一种全淹没的方式进行灭火。气溶胶是细小的固体或液体微粒分散在气体中形成的稳定物态体系，自然界常见的气溶胶有云、烟、雾等，气溶胶中粒子其尺寸多在10－5～10-1μm级，具有气体流动性，可绕过障碍物扩散。

灭火剂的药剂为固态，其药剂通过氧化还原反应喷放出来的组分为气溶胶，含有的惰性气体为N2、CO2等。

在该技术方案的一个示例中，所述引发器为外部设置有保护层包裹的引火线束，所述壳体上设置有供所述引火线束通过的引发器孔。

在该技术方案的一个示例中，所述引发器的外部的保护层为超高分子聚乙烯纤维层，保护层能有效的保护内部的引火线束的防湿防腐蚀的效果。