[实用新型]电机的转子、电机、动力总成和车辆

说明书

本实用新型公开了一种电机的转子、电机、动力总成和车辆，转子包括：转子铁心；多个第一永磁体，第一永磁体安装于转子铁心，多个第一永磁体沿转子铁心的周向分布，第一永磁体沿转子铁心的径向延伸且适于沿切向充磁；多个第二永磁体，第二永磁体安装于转子铁心，相邻两个第一永磁体之间设有一个第二永磁体，第二永磁体沿转子铁心的切向延伸且适于沿径向充磁。转子铁心的半径为R，第一永磁体沿转子铁心径向的长度为L₁，L₁≤R/3。根据本实用新型实施例的转子，利用第一永磁体的聚磁效果，通过第一磁体与第二磁体合理的磁路设计和尺寸设计，使后充磁工艺有效进行，实现了更高的单位磁钢电磁转矩性能、更高的转矩密度，其充磁效果可以媲美先充磁工艺。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，更具体地，涉及一种电机的转子、电机、动力总成和车辆。

背景技术

永磁电机产品，在电机装配过程中大多采用先充磁永磁体再插入转子铁心。由于永磁体具有的强磁性，插入铁心的过程需要特制的工装，而且转子线整体的洁净度要求较高，以防止铁质细屑粘附在铁心表面造成严重的质量隐患。

因此，提出了后充磁工艺，将未充磁的永磁体插入转子铁心中，无需额外工装和较高的清洁度要求，而后通过励磁线圈对完成装配的转子组件进行整体充磁，从而保证了永磁材料性能的一致性，并大大简化了转子转配线的设计。但是，现有技术中采用后充磁工艺充磁的转子，尤其是某些复杂的磁路设计，其后充磁的效果往往较差，与先充磁工艺的充磁效果相差甚远。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电机的转子，所述转子保证整体后充磁工艺的有效进行，且实现更高的转矩密度。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述转子的电机。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述电机的动力总成。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述动力总成的车辆。

根据本实用新型实施例的电机的转子，所述转子包括：转子铁心；多个第一永磁体，所述第一永磁体安装于所述转子铁心，多个所述第一永磁体沿所述转子铁心的周向分布，所述第一永磁体沿所述转子铁心的径向延伸且适于沿切向充磁；多个第二永磁体，所述第二永磁体安装于所述转子铁心，相邻两个所述第一永磁体之间设有一个所述第二永磁体，所述第二永磁体沿所述转子铁心的切向延伸且适于沿径向充磁，其中，所述转子铁心的半径为R，所述第一永磁体沿所述转子铁心的径向的长度为L₁，且L₁≤R/3。

根据本实用新型实施例的电机的转子，将切向充磁的第一永磁体和径向充磁的第二永磁体相结合，利用第一永磁体的聚磁效果，并且通过第一永磁体和第二永磁体合理的磁路设计和尺寸设计，保证转子整体后充磁工艺的有效进行，保证了永磁材料性能的一致性，并且实现了更高的单位磁钢电磁转矩性能，实现更高的转矩密度，其充磁效果可以媲美先充磁工艺，但无需额外工装和较高的清洁度要求，大大降低了生产工艺的难度和生产成本。

另外，根据本实用新型上述实施例的电机的转子还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型一些实施例的电机的转子，L₁≥R/6。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二永磁体沿所述转子铁心的切向的长度为L₂，L₁≤L₂。

根据本实用新型的一些实施例，所述转子的极数为p，所述p为偶数且满足：6≤p≤18。

在本实用新型的一些实施例中，所述转子的极数为p，所述第二永磁体沿所述转子铁心的周向的两端分别与所述转子铁心的中心点的连线的夹角为α且所述α满足：19.2°≤α(360°/p)。