[实用新型]一种压缩机有效
申请号: | 202020319406.7 | 申请日: | 2020-03-13 |
公开(公告)号: | CN212106265U | 公开(公告)日: | 2020-12-08 |
发明(设计)人: | 屈彦松;胡培海;龚沛;邓燕 | 申请(专利权)人: | 松下·万宝(广州)压缩机有限公司 |
主分类号: | F04C29/00 | 分类号: | F04C29/00;F04C18/356 |
代理公司: | 广州骏思知识产权代理有限公司 44425 | 代理人: | 吴静芝 |
地址: | 511495 广东省广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 压缩机 | ||
本实用新型实施例公开了一种压缩机,包括壳体和气缸,所述气缸设置在所述壳体内;所述气缸设置有滑槽,所述壳体在所述滑槽对应的位置设置有凸出部,所述凸出部内形成有容置槽,所述容置槽与所述滑槽连通。本实用新型的一种压缩机通过设置凸出部,使得气缸的弹簧行程可以设计得更大,从而可以使用更稳定并且使用寿命更长的弹簧,有助于实现压缩机的扁平化设计。
技术领域
本实用新型涉及压缩机领域,尤其涉及一种压缩机。
背景技术
在设计压缩机时,需要尽量考虑进行泵体扁平化设计,也即气缸高度尽可能小,但是对于各个系列的压缩机来说,压缩机壳体内径尺寸是标准值,则气缸的外径尺寸也随之确定,当需要做更大排量的压缩机时,只能增加气缸高度,无法对气缸内径再次扩大。
气缸设置有用于容置滑块和弹簧的滑槽,气缸内径无法扩大的原因,主要是受限于弹簧的安全性和滑块弹簧位于上下死点时的弹力值,若气缸内径扩大则气缸壁厚减小,弹簧长度只能随之减小,则弹簧行程减小,其安全性降低。
实用新型内容
为了克服现有技术的缺点与不足,本实用新型实施例公开了一种压缩机,包括壳体和气缸,所述气缸设置在所述壳体内;所述气缸设置有滑槽,所述壳体在所述滑槽对应的位置设置有凸出部,所述凸出部内形成有容置槽,所述容置槽与所述滑槽连通。
进一步地,所述凸出部通过冲压形成。
进一步地,所述容置槽的横截面为圆形。
进一步地,所述凸出部外轮廓呈圆柱状。
进一步地,所述凸出部为管体并且其外端封闭。
进一步地,所述气缸设置有两条所述滑槽,所述壳体对应设置有两个所述凸出部。
进一步地,两个所述凸出部一体成型。
进一步地,两个所述凸出部一体成型并延伸至所述壳体的下端面。
本实用新型的一种压缩机通过设置凸出部,使得气缸的弹簧行程可以设计得更大,从而可以使用更稳定并且使用寿命更长的弹簧,有助于实现压缩机的扁平化设计。
为了更好地理解和实施,下面结合附图详细说明本实用新型。
附图说明
图1是实施例一气缸的剖视图。
图2是实施例一壳体的剖视图。
图3是实施例一的示意图。
图4是实施例二的示意图。
图5是实施例三气缸的剖视图。
图6是实施例三壳体的示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
实施例一
请参阅图1-3,本实用新型公开了一种压缩机,其包括壳体100和气缸200,所述气缸200设置在所述壳体100内;所述气缸200设置有滑槽210,所述壳体100在所述滑槽210对应的位置设置有凸出部110,所述凸出部110内形成有容置槽120,所述容置槽120与所述滑槽210连通。通过设置所述凸出部110,并且利用所述凸出部110的容置槽120延长了所述滑槽210的长度,使得所述气缸200的弹簧尾部位置不再局限在所述壳体100内径圆的范围内,从而扩大了弹簧可活动范围,使得在扩大气缸200内径时可以不再局限于弹簧行程的限制,有助于压缩机的扁平化设计和排量扩大设计。
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