[实用新型]一种电梯曳引机加固基座缓冲装置有效
| 申请号: | 202020314741.8 | 申请日: | 2020-03-14 |
| 公开(公告)号: | CN211920565U | 公开(公告)日: | 2020-11-13 |
| 发明(设计)人: | 李长明;朱小云;丁明芳;刘阳;周南林 | 申请(专利权)人: | 山东奔速电梯股份有限公司 |
| 主分类号: | B66B11/00 | 分类号: | B66B11/00;F16F15/023;F16F15/04 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 271100 山东省济南市莱*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电梯 曳引机 加固 基座 缓冲 装置 | ||
本实用新型公开了一种电梯曳引机加固基座缓冲装置,包括曳引机本体,所述曳引机本体固定在加固基座上,所述加固基座下固定设有若干固定柱,所述固定柱下设有第一缓冲机构,所述第一缓冲机构下通过支撑柱固定在安装底板上,所述加固基座下固定设有立柱,所述立柱下通过撬动机构与所述第一缓冲机构相连接,所述立柱下设有第二缓冲机构。本实用新型能够有效的解决现有的减震装置存在着承重能力较弱、适用范围较小、减震效果不理想、使用寿命较短问题,特别是能够减少牵引轿厢进行快速升降的过程中电梯曳引机往往会产生震动的问题,有效的增加了电梯的体验感,减少了安全隐患。
技术领域
本实用新型涉及电梯领域,具体来说,涉及一种电梯曳引机加固基座缓冲装置。
背景技术
电梯曳引机是电梯的动力设备,又称电梯主机。功能是输送与传递动力使电梯运行。它由电动机、制动器、联轴器、减速箱、曳引轮、基座、机架和导向轮及附属盘车手轮等组成。导向轮一般装在机架或机架下的承重梁上。盘车手轮有的固定在电机轴上,也有平时挂在附近墙上,使用时再套在电机轴上。
现有的电梯中,一般曳引机的基座与支撑座连接,在连接时因电梯长时间运转会有松动,不利于电梯的安全运行,一般通过曳引机牵引电梯轿厢的升降运动。在电梯曳引机的工作过程中,特别是牵引轿厢进行快速升降的过程中,电梯曳引机往往会产生震动,这不仅使得电梯的体验感极差,也存在安全隐患,现有的减震装置存在着承重能力较弱、适用范围较小、减震效果不理想、使用寿命较短问题。
针对相关技术中的问题,目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电梯曳引机加固基座缓冲装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种电梯曳引机加固基座缓冲装置,包括曳引机本体,所述曳引机本体固定在加固基座上,所述加固基座下固定设有若干固定柱,所述固定柱下设有第一缓冲机构,所述第一缓冲机构下通过支撑柱固定在安装底板上,所述加固基座下固定设有立柱,所述立柱下通过撬动机构与所述第一缓冲机构相连接,所述立柱下设有第二缓冲机构。
进一步的,所述曳引机本体下固定设有底座,所述曳引机本体通过所述底座与所述加固基座相连接。
进一步的,所述第一缓冲机构包括套筒,所述固定柱贯穿所述套筒与位于所述套筒内的第一活塞相固定,所述第一活塞下设有第二活塞,所述第二活塞下固定设有活动柱,所述活动柱贯穿所述套筒,所述第一活塞与所述第二活塞内填充有压缩空气,所述套筒的一侧设有单向阀门。
进一步的,所述第一活塞与所述第二活塞之间通过第一弹簧相连接。
进一步的,所述撬动机构包括撬杆,所述活动柱下通过第一销轴与所述撬杆相连接,所述撬杆的中部通过第二销轴与立杆相连接,所述立杆固定在所述安装底板上,所述撬杆远离所述第一销轴的一端通过第三销轴与所述立柱相连接。
进一步的,所述第二缓冲机构包括内杆,所述内杆固定在所述立柱上,所述内杆外套设有外筒,所述外筒固定在所述安装底板上,所述外筒内设有第二弹簧,所述第二弹簧的两端分别固定在所述安装底板和所述内杆上。
进一步的,所述支撑柱的数量为三个,且,所述支撑柱均匀固定在所述套筒上。
与现有技术相比,本实用新型具有以下有益效果:能够有效的解决现有的减震装置存在着承重能力较弱、适用范围较小、减震效果不理想、使用寿命较短问题,特别是能够减少牵引轿厢进行快速升降的过程中电梯曳引机往往会产生震动的问题,有效的增加了电梯的体验感,减少了安全隐患。
附图说明
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