[实用新型]一种铁路通用控制器的掉电保护系统

说明书

本实用新型提供了一种铁路通用控制器的掉电保护系统，包括外壳体和设置在外壳体内部的电子控制板，所述外壳体的外侧设有电源端子、三相电端子、继电器端子、RS‑485接口、电源灯及状态灯，所述电子控制板包括STM32单片机，所述STM32单片机上连接有RS‑485通讯电路、继电器驱动电路、LED驱动电路、三相电检测模块及电源切换电容，所述电源切换电容上连接有超级电容和电源转换模块且电源转换模块上连接有电源取样模块与STM32单片机连接。本实用新型提供的一种铁路通用控制器的掉电保护系统，检测控制器自身关键部件的故障并采取保护动作，提高了安全性。

技术领域

本实用新型涉及掉电保护系统，特别涉及一种铁路通用控制器的掉电保护系统。

背景技术

随着计算机技术的不断发展，铁路现场的设备变得越来越智能化。如原来靠人手动去切换轨道的工作，现在由相关的智能化设备来完成。智能化设备在铁路现场的广泛应用，一方面节约了大量人力物力，另一方面大大提高了智能化程度，消除由于人为因素造成的安全问题，从而提高了可靠性。

控制器为铁路现场智能化设备的核心部件，一般由基于单片机为核心电路和外围电路组成。控制器对相关信号进行检测(如传感器、开关量输入等)，并通过相关算法的计算，最终驱动执行器件(如继电器、阀门等等)，达到控制或保护的结果。然而铁路现场环境恶劣(比如电网波动、高温、低温、振动、潮湿等)，会对控制器和其他设备造成不良影响，导致系统功能失效，进而引发严重的安全问题。在各类问题中，较为常见的是控制器供电异常(掉电或电压过低)。当发生此类问题，控制器将面临完全失效(掉电情况下)或者工作异常(电压过低)，从而导致系统瘫痪，进而引发安全方面的严重问题。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种铁路通用控制器的掉电保护系统，其可检测控制自身关键部件的故障并采取保护动作，提高了安全性；可检测控制器外部的关键部件，提高了可靠性。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种铁路通用控制器的掉电保护系统，包括外壳体和设置在外壳体内部的电子控制板，所述外壳体的外侧设有电源端子、三相电端子、继电器端子、RS-485接口、电源灯及状态灯，所述电子控制板包括STM32 单片机，所述STM32单片机上连接有RS-485通讯电路、继电器驱动电路、LED驱动电路、三相电检测模块及电源切换电容，所述电源切换电容上连接有超级电容和电源转换模块且电源转换模块上连接有电源取样模块与STM32单片机连接；

所述三相电检测模块的端子与三相电端子连接，所述继电器驱动电路的接线端子与继电器端子连接，所述电源切换电容的电路上包括KBP210G整流器及TransBB变压器，所述电源切换电容上带有电路L端子和N端子连接单相220V交流电电路，所述单相220V交流电电路连接KBP210G整流器交流/直流变换后连接TransBB变压器转换电压，所述TransBB变压器的POWER_LOSS端接到STM32单片机的AD输入端。

作为改进，所述RS-485通讯电路中包括TD301D485芯片，所述TD301D485芯片的TXD和RXD端分别连接STM32单片机的串口发送和接收引脚，所述STM32单片机一个IO口通过RS485 ENA控制TD301D485 芯片，所述TD301D485芯片上连接有+3.3V进行供电。

作为改进，所述三相电检测模块包括两路光耦合器TLP627-2，所述三相电检测模块通过J2接插端子接入三相电的A、B、C相，其中光耦TLP627-2的1、2引脚接A相，3、4引脚接B、C相，引脚6和8为光耦的输出引脚连接至STM32单片机的CHECK1和CHECK2引脚。

作为改进，所述继电器端子连接用于启动或停止外接的执行设备如电机或电磁阀。

本实用新型的有益效果为：