[实用新型]一种改进的游标卡尺有效
申请号: | 202020309206.3 | 申请日: | 2020-03-13 |
公开(公告)号: | CN211476905U | 公开(公告)日: | 2020-09-11 |
发明(设计)人: | 郭建东;李洪磊;欧阳智华;葛振;熊国源;赵雷;李俊猛 | 申请(专利权)人: | 中信戴卡股份有限公司 |
主分类号: | G01B3/20 | 分类号: | G01B3/20 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 066318 河北*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 改进 游标卡尺 | ||
本实用新型公开了一种改进的游标卡尺,包括主尺、游标、滑动测爪和固定测爪,所述游标安装在主尺上,且能在一定范围内左右滑动,所述滑动测爪与游标下部连接,所述固定测爪与主尺左端下部连接,所述固定测爪的C区域、滑动测爪的F区域尺寸符合铝合金轮毂的内轮缘轮廓线尺寸,所述固定测爪的D区域、滑动测爪的E区域设置有限位直角。本实用新型能够满足铝合金轮毂的总轮宽和内轮缘宽度检测的需要,同时具有便于操作、结果测量准确的特点。
技术领域
本实用新型涉及测量器具领域,具体地说是一种改进的游标卡尺。
背景技术
游标卡尺是一种测量长度、内外径、深度的量具,在各种行业,尤其是机械制造、电力电子、化工、建筑等行业广泛使用。游标卡尺由主尺和附在主尺上能滑动的游标两部分构成。在游标卡尺的主尺上有固定的测爪,在游标上有可以滑动的测爪。两个测爪结合起来,就可以进行测量工作。但是,由于铝合金轮毂的结构特殊性,在使用游标卡尺测量铝合金轮毂的总轮宽和内轮缘宽度时,就会明显感到误差偏大、甚至无法测量。
图4是典型的铝合金轮毂尺寸标注图。图中,A、B均为被测要素,其中,A为总轮宽,B为内轮缘宽度。对于A,由于被测要素的两侧边缘均为狭小棱边,且多为曲线棱边,因此,常规的游标卡尺非常不好摆正,测量过程中会发生歪斜、滑离,导致测量不准确或者误差过大(图5)。对于B,被测要素的两侧根本没有直线段,都是圆弧和曲线,此时,常规的游标卡尺根本无法使用。本专利基于此现状,提供了一种改进的游标卡尺,能够满足铝合金轮毂的总轮宽和内轮缘宽度检测的需要,同时具有便于操作、结果测量准确的特点。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种改进的游标卡尺,以解决上述背景技术中提出的问题。
为了实现上述目的,本实用新型的技术方案为:
一种改进的游标卡尺,包括主尺、游标、滑动测爪和固定测爪,所述游标安装在主尺上,且能在一定范围内左右滑动,所述滑动测爪与游标下部连接,所述固定测爪与主尺左端下部连接,所述固定测爪的C区域、滑动测爪的F区域尺寸符合铝合金轮毂的内轮缘轮廓线尺寸,所述固定测爪的D区域、滑动测爪的E区域设置有限位直角。
相对于现有技术,本实用新型的有益效果为:
提供了一种改进的游标卡尺,能够满足铝合金轮毂的总轮宽和内轮缘宽度检测的需要,同时具有便于操作、结果测量准确的特点。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本申请的一些实施例,不应视为对本申请的不当限定。
图1是本申请中一种改进的游标卡尺的主视图。
图2是本申请中一种改进的游标卡尺的测量内轮缘宽度示意图。
图3是本申请中一种改进的游标卡尺的测量总轮宽示意图。
图4是典型铝合金轮毂尺寸标注图。
图5是常规的游标卡尺测量示意图。
图中:1-主尺,2-游标,3-滑动测爪,4-固定测爪,5-铝合金轮毂。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本申请一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本申请保护的范围。
下面参考图1-图3说明本实用新型提供的铝合金车轮螺栓孔厚度检测装置。
实施例1:
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