[实用新型]一种道路垃圾压缩转运装置

说明书

本实用新型涉及一种道路垃圾压缩转运装置，包括车体，所述车体的后部设有车厢，车厢的尾部设有车门，所述车厢的顶部设有垃圾斗，其特征在于：所述车厢内设有压缩装置和破碎装置,所述压缩装置包括横置的挤压仓，所述挤压仓的一端设有压缩机构，挤压仓的另一端设有闸门；所述压缩机构包括往复运动的活塞杆、与活塞杆固定连接的压缩头；所述压缩头与闸门之间设有受料仓，所述破碎装置包括一对相互啮合的齿辊，且设于受料仓与垃圾斗之间；本实用新型在使用压缩装置进行压缩时，预先对垃圾进行破碎处理，使得垃圾之间的间隙变小，从而在使用同样的水平式垃圾压缩装置时，也能实现更好的压缩效果和效率。

技术领域

本实用新型属于垃圾回收领域，尤其是涉及道路垃圾压缩转运装置领域。

背景技术

随着城市规模的扩大化和城市人口的增加，随之而来便是垃圾排放量的增加；原有的垃圾转运车辆，可能尽在一两处地方回收垃圾后，就因为满载而需要返程，进而导致其他地区垃圾回收的滞后，而简单的增加垃圾转运车的数量，无疑会增加运营成本；但是由于垃圾与垃圾之间存在较大空隙，这些空隙占用了大量的空间，是造成转运效率低下的主要原因；现有垃圾压缩机主要有两种：水平式垃圾压缩机和垂直式垃圾压缩机，两种机型在性能上各有优劣；使用水平式垃圾压缩机，垃圾压缩后密度较低，垃圾污水排放不彻底，造成转运效率下降，增加垃圾处理厂(如填埋场)的负荷，运输中污水滴漏问题难以解决；而使用垂直式垃圾压缩机压缩后，垃圾密度虽然较水平式压缩高，但这种垃圾压缩机上料效率低，不能连续定量上料，上料不易控制，压缩仓受压头大小的影响较大，垃圾连续处理效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种能够压缩的适用于转运车辆上的垃圾压缩转运装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种道路垃圾压缩转运装置，包括车体，所述车体的后部设有车厢，车厢的尾部设有车门，所述车厢的顶部设有垃圾斗，其特征在于：所述车厢内设有压缩装置和破碎装置,所述压缩装置包括横置的挤压仓，所述挤压仓的一端设有压缩机构，挤压仓的另一端设有闸门；所述压缩机构包括往复运动的活塞杆、与活塞杆固定连接的压缩头；所述压缩头与闸门之间设有受料仓，所述破碎装置包括一对相互啮合的齿辊，且设于受料仓与垃圾斗之间。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述挤压仓侧呈圆柱形；在高强度压缩力在对垃圾进行压缩时，构成挤压腔的管体的各个方向受力均匀，不会出现局部应力集中使得管体破裂。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述压缩头的外周壁上设有橡胶圈；通过橡胶圈可以对压缩头与压缩仓内侧壁之间的间隙进行密封，同时也减少压缩头对压缩仓内侧壁的干摩擦。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述挤压仓中还设有隔离板，所述隔离板固定设于压缩头靠近活塞杆的一侧；当压缩头在向前逐渐压缩垃圾时，隔离板随着压缩头向前运动，将受料仓与垃圾斗隔开，以防止后续垃圾落入压缩装置的空间中。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述挤压仓中还设有隔离板，所述隔离板固定设于压缩头靠近活塞杆的一侧；当压缩头在向前逐渐压缩垃圾时，隔离板随着压缩头向前运动，将受料仓与垃圾斗隔开，以防止后续垃圾落入压缩装置的空间中。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述挤压仓靠近闸门一侧的底部上均匀分布排水孔；通过排水孔可以将垃圾中残存的液体排出挤压仓，便于垃圾被压缩的更加致密，同时也避免垃圾转运过程中出现污水滴漏和二次污染。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述挤压仓的底部还固定设有集水箱，所述集水箱通过排水孔与挤压仓连通。

本实用新型的有益效果在于：

1)本实用新型的垃圾经过破碎装置进行破碎处理，继而破碎后的垃圾相互之间间隔更小，便于压缩，从而在使用同样的水平式垃圾压缩装置时，也能实现更好的压缩效果和效率；