[实用新型]一种一系悬挂装置及转向架

说明书

本实用新型公开了一种一系悬挂装置及转向架。所述一系悬挂装置包括用于设置在构架与轴箱体之间的一系空气弹簧；所述一系空气弹簧的内侧和/或外侧设有限制一系空气弹簧横向位移的横向限位结构。本实用新型的一系悬挂装置采用空气弹簧，工作高度调节简便，可以灵活适应各种轨道车辆转向架设计要求。

技术领域

本实用新型涉及一种一系悬挂装置及转向架，属于轨道交通车辆装备技术领域，尤其适用于城轨车辆领域。

背景技术

常见的现有城轨车辆一系悬挂装置主要有这几种：螺旋钢弹簧轴箱顶置式（图1）、螺旋钢弹簧轴箱偏置式（图2）、人字簧式（图3）、橡胶堆式（图4）。

以上几种结构布置在实际运用中均存在一些瑕疵：螺旋钢弹簧由于制造工艺不稳定，当车辆振动较大时会偶发钢弹簧断裂问题，这也是所有钢弹簧结构面临的一个难题；人字簧式和橡胶堆式的一系悬挂结构面临着另一个问题：橡胶件存在蠕变效应，往往在使用一段时间（几个月甚至在短期几天内）之后橡胶件在相同的载荷压力下，工作高度降低，导致一系悬挂装置安装尺寸不满足使用要求，对行车安全造成隐患。

此外，随着城轨车辆种类越来越多，结构要求越来越高，结构设计越来越多样化，一系悬挂装置的安装尺寸要求往往会相差甚远，不同的转向架设计往往导致一系悬挂装置重新设计，以上几种常见的现有一系悬挂装置均不能满足灵活调整工作高度的要求，通用性很差。尤其是当载客载荷变化时其工作高度会产生变化，且当一系悬挂装置安装完成后加减垫片异常困难，需要将车体架起后，将一系悬挂装置完全拆解。为了满足轮重平衡的要求，也经常需要对一系悬挂装置的工作高度进行调整，以上几种一系悬挂装置在实际使用操作过程中存在极大的不便。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种一系悬挂装置及转向架，该一系悬挂装置采用空气弹簧，工作高度调节简便，可以灵活适应各种轨道车辆转向架设计要求。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种一系悬挂装置，包括用于设置在构架与轴箱体之间的一系空气弹簧；其结构特点是，所述一系空气弹簧的内侧和/或外侧设有限制一系空气弹簧横向位移的横向限位结构。

由此，本实用新型创造性地采用空气弹簧作为一系弹簧，可以方便调节高度，同时，通过设置横向限位结构，可以限制一系空气弹簧横向位移，进而限制构架与轴箱体之间的相对位移。

根据本实用新型的实施例，还可以对本实用新型作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：

为了更便捷地调整一系空气弹簧的高度，所述一系空气弹簧外侧设有调节一系空气弹簧高度的高度调整装置。优选地，所述高度调整装置包括高度调节阀和高度调节杆；所述高度调节杆的顶端用于与构架相连，该高度调节杆的底端用于与轴箱体相连；所述高度调节阀安装在一系空气弹簧的管路上。由此，调节高度调节杆可以方便地对空气弹簧的高度进行限制或调节。

为了应对较小的横向位移，所述横向限位结构包括空气弹簧导筒，所述一系空气弹簧装配在所述空气弹簧导筒内。当产生一定的横向位移时，一系空气弹簧的气囊外壁与空气弹簧导筒内壁接触，从而限制横向位移。

为了应对较大的横向位移，所述横向限位结构包括一系空气弹簧的上部安装有向下延伸的限位杆，所述一系空气弹簧的底座上开有空腔，所述限位杆的底端设置在底座的空腔，且与底座的空腔侧壁之间具有环形间隙。这样，当构架与轴箱体之间的相对位移过大时，限位杆底端与底座的空腔侧壁刚性接触，此时构架与轴箱体之间的横向位移最大。

优选地，每个轴箱体与构架之间安装有两个一系空气弹簧。

为了提高空气弹簧的高度调节能力，所述一系空气弹簧内置有附加气室。

基于同一个发明构思，本实用新型还提供了一种转向架，其包括构架和轴箱体，在构架和轴箱体之间设有所述的一系悬挂装置。