[实用新型]一种滑盖型车载显示屏结构有效
申请号: | 202020302254.X | 申请日: | 2020-03-12 |
公开(公告)号: | CN212709439U | 公开(公告)日: | 2021-03-16 |
发明(设计)人: | 张贺贺;贾平;蒋春华;赵健;连磊;韩利利;赵瑜;盛恩菊 | 申请(专利权)人: | 合肥赛为智能有限公司;马鞍山学院 |
主分类号: | B61L15/00 | 分类号: | B61L15/00 |
代理公司: | 合肥市长远专利代理事务所(普通合伙) 34119 | 代理人: | 金宇平 |
地址: | 230000 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 滑盖型 车载 显示屏 结构 | ||
本实用新型公开了一种滑盖型车载显示屏结构,包括:外壳,其中:外壳包括前壳和位于前壳一侧并与前壳滑动装配的后壳,外壳上且位于前壳与后壳滑动方向的一端设有连接前壳与后壳的锁紧机构。本实用新型通过将外壳中的前壳与后壳设置成滑动装配的结构,并将用于连接前壳与后壳的锁紧机构设置在滑动方向的一端,以使工作人员只需在一个方向解开锁紧机构即可实现外壳的打开或闭合动作,以利于整机设备的快速安装和拆卸,从而达到提高维护效率的目的。
技术领域
本实用新型涉及显示屏技术领域,尤其涉及一种滑盖型车载显示屏结构。
背景技术
车载显示屏在轨道交通车载乘客信息系统中的应用日益广泛,在项目中属于数量占比较高的设备,所以对于现场维护调试或更换设备的现象不可避免,有时甚至需要批量调试维护或更换设备。目前现有的车载显示屏设备是通过多个螺纹紧固件实现其前后壳连接的。然而由于多个螺纹连接的结构方式,其装配方向是不止一个,除了有可能出现车内空间无法安装的窘境外,还需多次使用拆装工具才可完成,更换设备时前壳必须拆除拿下才可进一步拆除设备,因此对于现场维护人员拆装步骤过于繁琐;且多个螺纹紧固件的结构方式,还易在拆装过程中使得紧固件斜向紧固造成螺纹孔或锁壳受损,出现无法二次拆除的现象。
实用新型内容
为解决背景技术中存在的技术问题,本实用新型提出一种滑盖型车载显示屏结构,可大幅节约拆装机时间,从而达到提高维护效率的目的。
本实用新型提出的一种滑盖型车载显示屏结构,包括:外壳,其中:
外壳包括前壳和位于前壳一侧并与前壳滑动装配的后壳,外壳上且位于前壳与后壳滑动方向的一端设有连接前壳与后壳的锁紧机构。
优选地,锁紧机构包括锁体和锁片,所述锁体固定安装在前壳上,锁体包括锁壳、一端位于锁壳外部另一端位于锁壳内并与锁壳弹性装配的锁舌、以及用于推动锁舌向锁壳内回缩的推块;所述锁片固定安装在后壳上,锁片上设有供锁舌卡入的锁孔。
优选地,后壳上设有连接片,所述连接片与锁片位于后壳的同一侧,连接片上设有连接孔;前壳上设有装配孔,所述装配孔与锁头位于前壳的同一侧并与连接孔同轴;锁紧机构还包括连接装配孔与连接孔的防拆卸连接件。
优选地,连接孔和装配孔为螺纹孔,防拆卸连接件包括防拆螺钉或防拆螺栓。
优选地,连接片上设有通孔,通孔内安装有压铆螺母以形成连接孔。
优选地,前壳与后壳通过滑轨组件滑动装配,所述滑轨组件包括固定安装在前壳上的第一滑轨和固定安装在后壳上的第二滑轨,所述第一滑轨与第二滑轨相对布置并滑动配合。
优选地,第一滑轨与第二滑轨相互靠近的一侧侧面均为斜坡面,且第一滑轨的斜坡面与第二滑轨的斜坡面相互贴合。
优选地,第二滑轨上且位于其斜坡面的两侧分别设有沿其斜坡面倾斜方向布置的滑槽;第一滑轨上且位于其斜坡面的两侧分别设有沿其斜坡面倾斜方向布置并卡入滑槽的凸棱。
优选地,第一滑轨斜坡面的高坡端与第二滑轨斜坡面的高坡端朝向相反,第二滑轨斜坡面的高坡端位于第二滑轨靠近锁紧机构的一侧。
优选地,第二滑轨的斜坡面上且位于其靠近锁紧机构的一端设有限位槽;第一滑轨的斜坡面上且位于其远离锁紧机构的一端设有安装槽和可伸缩的安装在安装槽内的弹性限位销,且弹性限位销与限位槽之间的连线平行于滑槽。
优选地,弹性限位销包括销体和一端与销体连接的弹簧,所述弹簧远离销体的一端与安装槽的槽底固定。
优选地,第二滑轨上设有线性延伸的滑槽,第一滑轨上设有与滑槽滑动装配的滑块,且滑槽在其长度方向上呈高低起伏状态。
优选地,还包括背包,背包位于后壳远离前壳1的一侧并通过螺纹紧固件固定在后壳上。
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