[实用新型]一种摆臂安装点动刚度测试装置

说明书

本实用新型公开了一种摆臂安装点动刚度测试装置，其包括安装板、安装于所述安装板上的传感器以及力锤，所述安装板的主体呈长方体状，其还包括凸出于所述主体上的安装块，所述安装块的下端部与所述主体连接，其上端部具有平整的安装面。能够保证锤击方向与传感器安装方向为同一方向；方便锤击、且能够保证在同一点的3个方向锤击；在车辆摆臂结构上无胶液残留。

技术领域

本实用新型涉及一种摆臂安装点动刚度测试装置。

背景技术

对车辆进行路噪开发时，摆臂安装点的动刚度是车身路噪水平的重要指标，因此无论是对标和路噪调校中需要经常测试。测试时需要用力锤对安装点进行锤击，锤击过程中同时拾取力、加速度信号。动刚度可以用敲击点的加速度响应的傅里叶变换与输入力的傅里叶变换的比值定义，是加速度与激励力的比值，是加速度导纳，是加速度阻抗的倒数。进行锤击激励测试时，需要锤击点和加速度传感器安装点尽量重合为一个位置，并且锤击的方向与传感器的安装方向要一致。

由于摆臂的结构所局限，行业内普遍采用的测试方法是将加速度传感器粘在靠近安装点的某一平面上（平面由测试工程师主观选择），然后使用力锤在靠近安装点、比较容易敲击的位置进行锤击激励。

现有测试方法存在以下问题：

1. 测试过程中，由工程师主观选择加速度传感器的粘贴位置和力锤的敲击位置，因此可能造成结果不尽相同；

2. 锤击的方向与加速度传感器的安装方向不一致，对NVH性能的评估产生偏差；

3. 传感器直接粘贴于摆臂上，造成传感器不好拆卸，有胶液残留于摆臂。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种摆臂安装点动刚度测试装置。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种摆臂安装点动刚度测试装置，其包括安装板，安装于所述安装板上的传感器，力锤，所述安装板的主体呈长方体状，其还包括凸出于所述主体上的安装块，所述安装块的下端部与所述主体连接，其上端部具有平整的安装面。

优化的，所述安装块两侧的主体上分别设有安装孔。

优化的，所述安装孔为腰型孔。

优化的，所述安装块呈长方体状，其由两个相平行的侧面分别与所述主体的两个侧面共面。

优化的，所述主体与所述安装块一体成型。

优化的，所述安装块位于所述主体的中间位置。

优化的，所述测试装置还包括用于安装所述安装板的安装底盘，所述安装底盘上设有肚大口小的环形滑槽，所述测试装置还包括能滑动连接于所述环形滑槽内的调节螺栓组件，所述调节螺栓组件具有锁定和解锁两个状态，当所述调节螺栓组件锁定时，所述安装板与所述安装底盘相固定连接，当所述调节螺栓组件解锁时，所述安装板能在所述安装底盘上转动以调节其在安装底盘上的倾斜角度。

进一步的，所述安装底盘由上底盘和下底盘拼接而成，所述上底盘和所述下底盘的拼接面将所述环形滑槽分为上滑槽与下滑槽，所述调节螺栓组件包括调节螺栓和调节螺母，所述调节螺栓的螺头卡设于所述环形滑槽内，且其螺杆穿出所述环形滑槽并贯穿于所述安装板上，所述调节螺母与所述调节螺栓相螺纹连接。

更进一步的，所述安装底盘上设有安装孔。

再进一步的，所述下滑槽内设有便于螺头滑动的滚轮。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：能够保证锤击方向与传感器安装方向为同一方向；方便锤击、且能够保证在同一点的3个方向锤击；在车辆摆臂结构上无胶液残留。

附图说明

附图1、2为实施例一中摆臂安装点动刚度测试装置的立体视图；