[实用新型]一种离合器分离装置

说明书

本实用新型公开了一种离合器分离装置，其特征在于，包括变速器前端盖、凸台、T型板和分离拨叉；T型板包括竖板和横板，竖板垂直设置在横板中间，竖板上设置有轴孔；凸台固定在变速器前端盖上，T型板的横板固定在凸台上，竖板朝向变速器前端盖外侧；分离拨叉上贯穿有拨叉轴，分离拨叉通过拨叉轴穿过竖板上的轴孔，与T型板铰接。能够减少凸台的伸出量，进而减小了分离装置工作时凸台根部的应力，大幅度提高了变速器前端盖的安全系数。

技术领域

本实用新型属于变速器设计领域，涉及一种离合器分离装置。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，以及市场竞争激烈化，用户对整车可靠性、安全性的要求也越来越高。其中离合器分离性能显得尤为重要。分离性能不好，会造成降低用户体验，给整车及相关零部件带来负面影响。

变速器的分离装置是将分离拨叉轴直接固定变速器前端盖的凸台，为保证分离轴承的装配及运动空间，凸台具有一定的高度，且直径不能过大，由于重型车离合器极大的分离力，这种结构在离合器分离过程中，拨叉极大的分离力经分离拨叉传至凸台的根部，由于凸台高度较高，在根部形成极大的应力，会产生断裂风险，因此经常出现凸台断裂，引起严重的分离故障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种离合器分离装置，减小了分离装置工作时凸台根部的应力，大幅度提高了变速器前端盖的安全系数。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种离合器分离装置，其特征在于，包括变速器前端盖、凸台、T型板和分离拨叉；

T型板包括竖板和横板，竖板垂直设置在横板中间，竖板上设置有轴孔；凸台固定在变速器前端盖上，T型板的横板固定在凸台上，竖板朝向变速器前端盖外侧；分离拨叉上贯穿有拨叉轴，分离拨叉通过拨叉轴穿过竖板上的轴孔，与T型板铰接。

优选的，横板两端均设置有螺栓孔，T型板通过螺栓穿过螺栓孔与凸台连接。

进一步，轴孔的轴线与横板的长边平行，螺栓孔轴线与轴孔轴线在横板短边方向上重合或间隙设置。

优选的，螺栓孔轴线与轴孔轴线在横板短边方向的距离为0-20mm。

优选的，分离拨叉两端与拨叉轴呈夹角设置。

优选的，凸台伸出其安装面的长度为19-25mm。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过在凸台上连接T型板，将分离拨叉连接至T型板上，从而能够减少凸台的伸出量，进而减小了分离装置工作时凸台根部的应力，大幅度提高了变速器前端盖的安全系数。

进一步，通过改变螺栓孔轴线与轴孔轴线在横板短边方向上的相对距离，从而不用改变凸台的位置就可以调整分离拨叉的杠杆比，这为整车离合器操控系统匹配提供了便利，也降低产品适应性开发成本。

进一步，分离拨叉两端与拨叉轴呈夹角设置，增大了分离拨叉的旋转角度，并且减少了受到凸台的阻挡。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视图；

图2为本实用新型的结构侧视图；

图3为本实用新型的T型板结构示意图。

其中：1-变速器前端盖；2-凸台；3-T型板；4-轴孔；5-螺栓孔；6-分离拨叉；7-拨叉轴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

如图1和图2所示，为本实用新型所述的离合器分离装置，包括变速器前端盖1、凸台2、T型板3和分离拨叉6。