[实用新型]一种基于四级接触器的集电小车掉碳刷检测电路

说明书

本实用新型提供了一种基于四级接触器的集电小车掉碳刷检测电路，用于柴油发动机供电时掉碳刷的检测，与集电小车集电器上的左侧碳刷、右侧碳刷相连，所述左侧碳刷、所述右侧碳刷分别具有A相、B相、C相、D相，包括：四级接触器电路、主接触器控制回路，所述四级接触器电路与所述主接触器控制回路通过其共有的四级接触器、地相碳刷检测中间继电器、相序继电器联锁起来，在集电小车的地相碳刷没有进入滑线，相线和地线将不构成回路，这时地相碳刷检测中间继电器不吸合，或者当相线没有进入滑线时，相序继电器报错，触点也不吸合，这时主接触器控制回路不通，线圈不得电，无法进行柴/市电切换，同时在换电区处报故障以提示掉碳刷。

技术领域

本实用新型涉及电气设备及电气工程技术领域，特别涉及一种基于四级接触器的集电小车掉碳刷检测电路。

背景技术

目前，国家提出“创建绿色环保低碳港口”，对传统的轮胎式龙门吊 (RTG)进行“油改电”改造(E-RTG)，能够减少对能源的消耗和对大气的污染。E-RTG采用的是低空滑触线供电方式，其工作原理为：在作业堆场架设由城市电网供电的滑触线，通过E-RTG集电小车集电器上的碳刷与滑触线滑动接触，从而实现移动供电。当E-RTG需要到其他堆场作业时，则需切换到小柴油发动机供电，切断市电供电并收回集电小车。到相应的堆场再将集电小车伸出，重新将集电器引导入滑触线后切换成市电供电。

现有的双碳刷组取电的集电小车，当采用柴油发动机供电时，基本上都没有任何措施用于检测集电器上的碳刷是否正常处于滑线中，一旦出现集电器的碳刷未能正常进入滑线或在作业过程中异常掉出滑道的情况，靠操作司机主动观察很难及时发现，且该处又是视野盲区，基本都是情况比较严重时才会有所发觉，容易造成集电小车的损坏及滑线大面积的破坏，引起较大的经济损失。

实用新型内容

本实用新型提供了一种基于四级接触器的集电小车掉碳刷检测电路，可以有效解决上述当采用柴油发动机供电时出现掉碳刷情况所引起的损失的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种基于四级接触器的集电小车掉碳刷检测电路，用于柴油发动机供电时掉碳刷的检测，与集电小车集电器上的左侧碳刷、右侧碳刷相连，所述左侧碳刷、所述右侧碳刷分别具有A相、B相、C相、D相，包括：四级接触器电路、主接触器控制回路，所述四级接触器电路与所述主接触器控制回路通过其共有的四级接触器、地相碳刷检测中间继电器、相序继电器联锁起来，所述四级接触器的触点1-8、所述地相碳刷检测中间继电器的线圈以及所述相序继电器的检测输入端连接于所述四级接触器电路中，所述四级接触器的线圈、所述相序继电器的触点11/14以及所述地相碳刷检测中间继电器的触点11/14连接于所述主接触器控制回路中；通过所述左侧碳刷或者所述右侧碳刷的某一相线没有进入滑触线从而控制所述主接触器控制回路不通，以实现报故障提醒掉碳刷。

作为进一步改进的，所述四级接触器电路包括：四级接触器K1的触点 1-8、四级接触器K2的触点1-8、地相碳刷检测中间继电器K5A的线圈、地相碳刷检测中间继电器K6A的线圈、相序继电器K03A的检测输入端、相序继电器K03B的检测输入端、第一空气开关Q1；所述四级接触器K1的触点 1/3/5/7分别连接于所述左侧碳刷的A相/B相/C相/地相，并且定义所述四级接触器K1的触点1/3/5与所述左侧碳刷的A相/B相/C相的连接点分别为节点K1-1、节点K1-3、节点K1-5，所述四级接触器K1的触点2/4/6分别连接于所述第一空气开关Q1之后与所述四级接触器K1的触点8一起连接至外部电源处，所述地相碳刷检测中间继电器K5A的线圈连接于所述左侧碳刷的A相与地相之间，所述相序继电器K03A的检测输入端的L1/L2/L3端子分别连接至所述节点K1-1、所述节点K1-3、所述节点K1-5，所述四级接触器电路还通过所述节点K1-1、所述节点K1-3、所述节点K1-5连接至所述主接触器控制回路。