[实用新型]衬套总成

说明书

本实用新型提供了一种衬套总成，属于汽车技术领域。它解决了现有的衬套总成中橡胶体刚度不足等问题。衬套总成，包括内套、外套和橡胶体，橡胶体内设置有呈环形的容置环腔，容置环腔内固定有由金属材料制成的内置骨架，橡胶体包括与内置骨架外侧面贴合固定的外环部以及与内置骨架内侧面贴合固定的内环部，外环部的左端与内环部的左端之间具有一体相连的左连接部，左连接部与内置骨架的左端面贴合固定，内环部的右端与外环部的右端之间具有一体相连的右连接部，右连接部与内置骨架的右端面贴合固定，右连接部的右端面上开设有窗口，窗口贯穿到内置骨架的右端面。本衬套总成能够提高橡胶体的刚度，从而降低橡胶体发生过大变形的可能性。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种衬套总成。

背景技术

悬架是汽车的车轮与车身之间的传力连接装置的总称，其作用是传递在车轮和车身之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。悬架包括弹性元件、减振器和传力装置，分别起到缓冲、减振和力的传递作用。

弹性元件支撑垂直载荷,缓和并抑止不平路面引起的振动和冲击，弹性元件主要有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧等。减振器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。传力装置包括控制臂、拉杆和稳定杆等，在控制臂、拉杆和稳定杆上使用了球头总成和胶套总成用于连接。

中国专利文献资料公开提出了一种防止低温异响的橡胶衬套总成，[申请号：CN201822248319.2；公告号：CN209616820U]，包括衬套内骨架、衬套橡胶体、控制臂钢套和衬套外骨架，衬套橡胶体设在衬套内骨架和衬套外骨架之间，衬套外骨架与控制臂钢套之间过盈配合。上述的橡胶衬套总成中，衬套橡胶体为弹性件，在受到冲击力时发生弹性变形而吸收部分冲击能，从而起到缓冲的作用。但是当冲击力过大时，衬套橡胶体的刚度不足，反而容易造成变形过大，从而使衬套总成上的两件工件相对位移过多引起车辆驾驶的不适感加重。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种衬套总成，解决了现有的衬套总成中橡胶体刚度不足的技术问题。

的技术问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

衬套总成，包括内套、外套以及设置在内套和外套之间的橡胶体，其特征在于，所述橡胶体内设置有呈环形的容置环腔，所述容置环腔内固定有由金属材料制成的内置骨架，所述橡胶体包括与内置骨架外侧面贴合固定的外环部以及与内置骨架内侧面贴合固定的内环部，所述外环部的左端与内环部的左端之间具有一体相连的左连接部，所述左连接部与内置骨架的左端面贴合固定，所述内环部的右端与外环部的右端之间具有一体相连的右连接部，所述右连接部与内置骨架的右端面贴合固定，所述右连接部的右端面上开设有窗口，所述窗口贯穿到内置骨架的右端面。

内置骨架由金属材料制成并固定在容置环腔中，增加了橡胶体的刚度，从而降低了橡胶体在受到大的冲击力时产生过大变形的可能性。而且外环部和内环部通过左连接部和右连接部连成一体，保证了橡胶体在设置内置骨架后的整体性，使内置骨架稳定的固定在橡胶体内，保证了内置骨架能够发挥作用。右连接部上设置窗口，在内置骨架与橡胶体成型的过程中，窗口具有排气作用，从而避免内置骨架与橡胶体之间形成气孔，使内置骨架与橡胶体之间连接牢固。另外，窗口的设置还使得内置骨架右端面有少许部分能够露出，工人能够通过窗口观察到金属色，从而便于工人分辨衬套总成，能够将设置有内置骨架的衬套总成安装到合适的工件中，同时窗口设置有限，不会影响内置骨架与橡胶体的固定，不会影响内置骨架作用的发挥。因此，本衬套总成能够提高橡胶体的刚度，从而降低橡胶体发生过大变形的可能性。