[实用新型]一种地铁车辆段柱底承台隔振单元

说明书

本实用新型公开的属于轨道交通技术领域，具体为一种地铁车辆段柱底承台隔振单元，包括柱底承台、隔振层和防护外层，通过将隔振层分为隔振外层和隔振内层，在其内腔形成一空腔，能够起到双重隔振的效果，隔振效果更好，通过设置有土工布层，能够有效的提高该防护外层的防渗透能力，避免因外界雨水渗透到柱底承台内，延长了柱底承台的寿命，通过设置有保温层，能够有效的提高该防护外层的保温性能，避免因高温或者低温对柱底承台造成损害，通过设置有抗裂砂浆层，有效的提高了该防护外层的抗开裂性能，通过在粘接砂浆层内设置有金属编织网，能够提高该防护外层的结构强度，通过设置有防水涂料层，能够起到防水作用，实用性较强。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种地铁车辆段柱底承台隔振单元。

背景技术

地铁交通以其运量大、高速便捷、低污染等优点已成为解决城市交通拥挤的有效措施。近年来，为节约城市建设用地，同时充分发挥地铁站及沿线物业开发的优势，带动地铁盈利，部分建筑物开始修建在既有地铁线路附近或直接建在地铁线路上，造成了一系列的环境振动问题，现有的柱底承台隔振装置通常只是单纯的采用简单的隔振材料进行隔振，隔振效果较弱，且不具备对柱底承台防护的作用。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于现有地铁柱底承台隔振单元中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种地铁车辆段柱底承台隔振单元，通过将隔振层分为隔振外层和隔振内层，在其内腔形成一空腔，能够起到双重隔振的效果，隔振效果更好，通过设置有土工布层，能够有效的提高该防护外层的防渗透能力，避免因外界雨水渗透到柱底承台内，延长了柱底承台的寿命，通过设置有保温层，能够有效的提高该防护外层的保温性能，避免因高温或者低温对柱底承台造成损害，通过设置有抗裂砂浆层，有效的提高了该防护外层的抗开裂性能，通过在粘接砂浆层内设置有金属编织网，能够提高该防护外层的结构强度，通过设置有防水涂料层，能够起到防水作用，实用性较强。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种地铁车辆段柱底承台隔振单元，其包括：柱底承台、隔振层和防护外层，所述柱底承台的外壁设置所述隔振层，所述隔振层包括隔振外层和隔振内层，所述隔振外层和隔振内层之间形成一真空腔室，所述隔振外层和隔振内层之间均匀的设置有多个加强筋，所述隔振层的外壁设置所述防护外层，所述防护外层包括土工布层，所述土工布层的外壁设置通过粘接砂浆层设置有保温层，所述粘接砂浆层的内部设置有金属编织网，所述保温层的外壁设置有承接板，所述承接板的外壁设置有抗裂砂浆层，所述抗裂砂浆层的外壁设置有防水涂料层。

作为本实用新型所述的一种地铁车辆段柱底承台隔振单元的一种优选方案，其中：所述金属编织网采用高锰钢编织而成，所述金属编织网的外表面设置有防腐蚀镀锌层。

作为本实用新型所述的一种地铁车辆段柱底承台隔振单元的一种优选方案，其中：所述土工布层的内部开有容纳腔，所述容纳腔内设置有聚酯防渗膜。

作为本实用新型所述的一种地铁车辆段柱底承台隔振单元的一种优选方案，其中：所述承接板上均匀的开有多个填充孔，所述抗裂砂浆层填充进承接板上的填充孔内。

作为本实用新型所述的一种地铁车辆段柱底承台隔振单元的一种优选方案，其中：所述保温层的内腔设置有保温板，所述保温层的结构为纵向网格状。