[实用新型]一种减阻轮毂

说明书

本实用新型涉及一种减阻轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体包括辐条、轮毂圈、轴盘，所述辐条与轮毂圈锻造一体成型，所述辐条设置形状为五角星形，所述辐条与轮毂圈之间通过三角形连接，所述三角形为镂空结构，每个辐条中设置有四边形散热孔，多条所述辐条汇聚在轴盘，所述轴盘上设置有向下凹陷的凹槽，所述轴盘中央设置有轴孔，所述轴孔四周设置有固定件通孔，所述固定件通孔位于凹槽中，所述固定件通孔位于所述轮毂圈两边边缘设置有曲槽，所述曲槽呈对称结构，所述轮毂圈一边边缘与辐条连接，所述轮毂圈上设置有充气孔。本实用新型结构简单新颖，实用省材，连接处采用弧形结构，重量大幅度减轻，中心对称式结构可以减小风的阻力。

技术领域

本实用新型涉及轮毂技术领域，尤其涉及一种减阻轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。市面上的轮毂结构复杂，密集的轮毂的确很美观，显得有档次，但是华而不实，设计的结构有的并不能减小风的阻力，还会增大阻力，对于汽车的安全带来部分隐患。

实用新型内容

鉴于背景技术存在的不足，本实用新型涉及一种减阻轮毂，根据上述问题，设计了一种结构光滑的铝合金材质轮毂，与过去的铁铸轮毂相比，抗变形程度有了很大提高，重量大幅度减轻，跑起来快，省油而且散热性好，最重要的是可以减小风的阻力。连接处采用原画弧形结构，清洗方便快捷。

本实用新型涉及一种减阻轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体包括辐条、轮毂圈、轴盘，所述辐条与轮毂圈锻造一体成型，所述辐条设置形状为五角星形，所述辐条与轮毂圈之间通过三角形连接，所述三角形为镂空结构，每个辐条中设置有四边形散热孔，多条所述辐条汇聚在轴盘，所述轴盘上设置有向下凹陷的凹槽，所述轴盘中央设置有轴孔，所述轴孔四周设置有固定件通孔，所述固定件通孔位于凹槽中，所述固定件通孔位于所述轮毂圈两边边缘设置有曲槽，所述曲槽呈对称结构，所述轮毂圈一边边缘与辐条连接，所述轮毂圈上设置有充气孔。

通过采用上述方案，实用省材，连接处采用弧形结构，方便清洗，多个散热孔在刹车时有效散热，所述五角设置及旋转时阻力减小，更有助于速度的提升。

进一步的，所述轴盘形状为五角镖状，所述凹槽和固定件通孔位于五个角。

通过采用上述方案，所述结构轮廓结构有了五角星的外形，密度均匀，表面光洁，既能达到高强度、轻量化，又能控制成本，五角的稳固和时尚发挥到极致。

进一步的，所述固定件通孔连接有螺钉，所述螺钉安装之后与轴盘所在平面平齐。

通过采用上述方案，可以防止螺钉凸出，造型美观，实用，不易被外接摩擦从而产生螺丝松动。

进一步的，所述辐条边缘设计为光滑弧形曲面。

通过采用上述方案所述光滑的曲面减少风的阻力，清洗起来也十分方便。

进一步的，所述轴盘背面的固定件通孔周围设置有装配槽，所述装配槽为扇环形。

通过采用上述方案，所述装配槽起到定位，方便拆卸的作用，工具可以从该处进行拆卸。

进一步的，所述轮毂圈向内凹陷，所述轮毂圈与辐条相连一侧凹陷程度大于另一侧轮毂圈凹陷程度。

通过采用上述方案，轮毂的各项参数都会影响到轮毂和车辆的使用，这样的设计使得轮毂更坚固稳定。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的俯面结构示意图。

图2是本实用新型实施例的仰面结构示意图。

图3是本实用新型实施例的侧面结构示意图。